Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Колонка редактора стр. 2
Неделя стр. 3
Мегаполис стр. 4
Афиша стр. 5
Объектив-TV стр. 6,7,8,9,10,11,12
Культурный разговор стр. 13,14
Обо всем понемногу стр. 15
Экономика стр. 16,17
Спорт стр. 18
MediaPost on-line
Колонка редактора
Харьковская область увеличивает добычу газа
Один укол способен спасти от инфаркта
Наш губернатор "заТАРГЕТился" дешевой водкой
экономика Стр. 16

Экономика? И все-таки она вертится!

Сергей Марьин
журналист


Харьковский подшипниковый завод в конце 90-х представлял собой столь же жалкое зрелище, как и большинство машиностроительных заводов страны. Казалось бы, завод можно уверенно «списывать» в разряд безнадежных. Однако в 2000 году его собственником стала компания «У.П.Э.К.», почетным президентом которой является народный депутат Украины Анатолий Гиршфельд. За три года ей удалось не только восстановить производство и отвоевать утраченные рынки, но и вывести подшипниковый в число наиболее динамично развивающихся предприятий региона.

Строительство 8-го государственного подшипникового завода началось сразу после войны, а в 1947 г. он уже дал первую продукцию — как тогда было заведено, досрочно. В последующие годы предприятие неоднократно модернизировалось и расширялось, и в 70-х оно считалось одним из лучших по оснащению в своей отрасли. Часть продукции выпускалась со Знаком качества, харьковские подшипники экспортировались более чем в 40 стран мира. Так было до начала 90-х. Кризис машиностроения не пощадил 8-й ГПЗ.

Единственное, в чем «повезло» заводу в отличие от многих машиностроительных предприятий, — его тогдашнее начальство сумело уберечь от растаскивания оборудование. Производство подшипников сократилось до символических цифр, дорогостоящие заготовки ушли в металлолом. К 1999 г. подшипниковый погряз в долгах. По данным еженедельника «Бизнес», кредиторская задолженность предприятия достигла 37 млн. грн, из которых 22 млн. грн приходилось на бюджетные долги.

Налоговая арестовала счета подшипникового завода, опечатала склады и описала готовую продукцию. «Люди приходили на работу за тем, чтобы получить буханку хлеба», — вспоминает главный инженер предприятия Виктор Третьяков. Зимой в цехах не топили, было настолько холодно, что руки «прикипали» к металлу.

Владевшая контрольным пакетом акций предприятия «Микол Груп» справиться с проблемами завода не смогла. Середина и конец 1999 г. были ознаменованы жестким противостоянием двух крупных акционеров завода: Украинской промышленно-энергетической компании («У.П.Э.К.»), долго работавшей до этого с предприятием в качестве трейдера, и «портфельного инвестора» — инвестиционной компании «Сигма». Уже цитируемый «Бизнес» писал, что исход этого противостояния решила поддержка областного начальства, оказанная компании «У.П.Э.К.» Начальство, как показало дальнейшее развитие событий, не ошиблось.

«Придя» на завод, «У.П.Э.К.» в первый же год вложил в его реанимацию около 2 млн. долл. Одним из первых мероприятий нового менеджмента была сертификация системы управления качеством продукции на соответствие международным стандартам ISO-9002 (сейчас предприятие получило уже сертификат по версии ISO 9001:2000). Кроме того, для эффективной организации продаж продукции завода специально созданная АО «У.П.Э.К.» компания «Ukrainian Bearing S.C.», делая ставку на высокий уровень обслуживания клиентов АО «ХарП», стала первым трейдером на рынке подшипников СНГ, сертифицированным в соответствии с международным стандартом управления качеством ISO 9001:2000. «У.П.Э.К.» определил основными приоритетами увеличение объемов традиционной продукции предприятия, серьезное изучение рынков сбыта и реализацию программы по повышению выпуска шариковой продукции.

«У.П.Э.К.», прежде всего, навел порядок в действующем производстве, дал людям гарантии и с честью выполнил свои обещания. Он начал платить им зар-плату за их труд, и люди отозвались нормальной производительностью труда. «У.П.Э.К.» полностью устранил воровство, которое имело место. «У.П.Э.К.» улучшил организацию производства. Результат: если до прихода «У.П.Э.К.» объем производства шарикоподшипников был не многим более 3,5 млн. шт., то сейчас объем производства — около 25 млн. штук и прослеживается четкая тенденция к их увеличению. Если перед приходом «У.П.Э.К.» подшипников для железнодорожного транспорта не делали и 20 тыс. штук в месяц, то сейчас их делают более 70 тыс. в месяц и будут делать еще больше», — говорит директор подшипникового направления «У.П.Э.К.» Константин Винокуров.

Одновременно с восстановлением производства завод, который носит теперь название «ХарП», стал восстанавливать свое присутствие на рынках ближнего и дальнего зарубежья. И делал это столь успешно, что уже 13 марта 2002 г. в России началось расследование в отношении импорта подшипников из Украины. В тех самых 22,1% украинской доли российского рынка роликовых подшипников, которыми российские производители пытались пугать свое правительство, основная часть принадлежала «ХарПу», который в 2001 г. экспортировал в Россию 40% своей продукции. Руководство «ХарПа» расценило эту акцию как направленную на монополизацию российского рынка «своими» производителями. Позицию же российских предприятий, являющихся потребителями украинского подшипника, четко определили представители ОАО «Рост-сельмаш», использующего харьковские подшипники при производстве комбайнов «Дон» и «Нива». В распространенной ими информации отмечалось, что продукция АО «ХарП» занимает весомую долю в общем объеме закупаемой подшипниковой продукции и дестабилизация отношений по поставкам подшипников АО «ХарП» приведет к сбоям главного конвейера ОАО «Ростсельмаш». По мнению российских предприятий — потребителей украинских подшипников, введение импортной квоты или пошлины на украинские подшипники является не только нецелесообразным, но и губительным для машиностроительной отрасли России. В итоге расследование окончилось ничем, а «ХарП» по-прежнему поставляет свою продукцию в Россию, укрепляя свой брэнд и приобретая все новых клиентов.

Завод сохранил свою нишу на рынке как монополист в СНГ по железнодорожным, вагонным и локомотивным подшипникам, по многим позициям такой продукции для сельхозмашиностроения, автомобилестроения. Среди его клиентов — Харьковский и Минский тракторные заводы, Таганрогский комбайновый завод, Красноярский завод комбайнов, завод «Красная звезда» (г. Кировоград), Минский тракторный завод и многие другие предприятия сельхозмаша стран СНГ. Сегодня «ХарП» производит более 500 типов шариковых и роликовых подшипников диаметром от 30 мм до 320 мм. Поставки для нужд автомобильной промышленности и сельхозмашиностроения занимают сегодня более половины от общего объема сбыта завода.

1 ноября 2002 г., в день празднования 55-летия предприятия, руководство «ХарПа» объявило о начале реализации инвестиционного проекта, направленного на модернизацию производства. Общий объем инвестирования, утвержденный Харьковским инвестиционным советом, составляет 26,9 млн. долл. Проект, реализация которого рассчитана на семь лет, позволит освоить технологии и обеспечить качество, доступное только мировым лидерам производства подшипниковой продукции. Для нового цеха закуплены раскаточные машины в Германии и кузнечное оборудование в России. Активно идет модернизация токарного и шлифовального оборудования. К модернизации парка токарных и шлифовальных станков подключены ведущие украинские предприятия, в частности Харьков-ский станкостроительный завод имени Косиора (АО «ХарВерст»). В этом году завершается первый этап реализации проекта, что позволит «ХарПу» уже в будущем году выпустить около 4 млн. штук подшипников электротехнического качества более высокого класса с регламентируемыми уровнями шума и вибрации.

По итогам 2002 г. ОАО «ХарП» вошел в число победителей рейтинга еженедельника «Инвестгазета» «Топ-100. Лучшие компании Украины». Успешным для завода был и прошлый год. Общий объем производства за 2003 г. составил 22,3 млн. шт., прирост по отношению к 2002 г. — 23%. Объем реализации продукции в 2003 г. — 184,3 млн. грн, прирост по отношению к 2002 г. — 19,4%. Как отметил в своем выступлении на собрании хозяйственного и управленческого актива Харьковской области 27 ян-варя Почетный президент АО «У.П.Э.К.» народный депутат Украины А.Гиршфельд, с 2000 г. объем производства увеличился более чем в 5 раз, заработная плата — почти в 4 раза, а численность работающих выросла с 2,2 тыс. до 6 тыс. человек. «Сегодня предприятие занимает лидирующее положение в СНГ по производству подшипников для железных дорог и сельхозмашиностроения, продукция экспортируется более чем в 20 стран мира», — отметил А.Гиршфельд. На экспорт в дальнее зарубежье сегодня идет около четверти выпускаемой предприятием продукции. География поставок — Польша, Балканы, Египет, Ближний Восток, Вьетнам, Латинская Америка.

Дилерские соглашения на этот год подписаны с ООО «Авто-промподшипник» (Харьков), ООО «Автоснаб-сервис» (Днепропетровск), ЧП ТД «Галподшипник» (Львов), ЗАО ТД «Ирбис» (Харьков), ООО «Карника» (Днепропетровск), ЗАО «Автопромподшипник» (Москва), ЗАО МПК «Автоштамп» (г. Саратов), ООО «Русь-подшипник» (Вологда), ООО «Сибирский подшипник-2» (г. Новосибирск), ЗАО «Союзподшипник» (Москва), ЗАО «Белснабподшипник» (Минск). Подписание соглашений состоялось в Харькове. В ходе подписания руководители дилерских компаний отметили, что качество продукции завода постоянно улучшается, а также поздравили предприятие с прохождением наблюдательного аудита на соответствие системы менеджмента качества международному стандарту ISO 9001:2000.

С января 2004 г. предприятие отпускает подшипники, которые применяются в узлах сельхозтехники, в индивидуальной полиэтиленовой упаковке. Это позволит увеличить срок хранения подшипников и защитить продукцию «ХарП» от подделок. В 2004 г. «ХарП» планирует увеличить выпуск продукции шариковой группы до 25 млн. шт., хотя и это количество не удовлетворит существующий сегодня спрос на харьковские подшипники. «Сегодня на первое место выходит проблема организации труда. Рынок требует наши подшипники, надо увеличивать объемы производства, и, прежде всего, за счет повышения производительности труда, за счет повышения эффективности работы производства», — говорит К.Винокуров.

«Я искренне горжусь тем, что вот уже практически 60 лет в посевных и уборочных вместе с аграриями стран бывшего Советского Союза участвует и Харьковский подшипниковый завод. Все эти годы мы вместе. И это уже для нас самая высокая оценка. Харьковский подшипниковый завод понимает ценность и важность труда тех, кто не жалеет своих сил, здоровья, времени для того, чтобы на нашем с Вами столе всегда был хлеб, а с ним и благополучие в доме. Но АО «ХарП» — это не только подшипники для сельхозтехники, это и подшипники для автотранспорта, железнодорожного транспорта, горнодобывающей промышленности. Наши технические специалисты, конструктора завода, зная специфику отечественной техники, условий, в которых она работает, учитывают все, даже самые мельчайшие, детали при разработке и модернизации подшипников, стараются сделать работу техники надежной и безотказной.

Поэтому смысл простой — мы работаем для наших потребителей, для благополучия всех нас». Эти слова из статьи для отраслевого издания «Подшипник» генерального директора предприятия Николая Головахина как нельзя лучше отражают сегодняшний настрой заводчан. В новой истории завода, которая началась три года назад с прихода на него корпорации «У.П.Э.К.», написаны только первые страницы. Его коллектив доказал, что для украинского менеджмента нет неразрешимых задач — нужны лишь профессионализм, вера в свое дело и сплоченная команда единомышленников. То есть все то, что есть сегодня на Харьковском подшипниковом.

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования