Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Мегаполис стр. 4
Афиша стр. 5
Объектив-TV стр. 6,7,8,9,10,11,12
Культурный разговор стр. 13,14
Обо всем понемногу стр. 15
Экономика стр. 16
Мегаполис стр. 17
Justo titulo стр. 18
MediaPost on-line
Весенние заботы железнодорожников
Харьковский цирк: 30 лет на новом месте
Колонка редактора
Возрождение "Балцема"
Мегаполис Стр. 4
Также на странице:
 Эх, прокачу! 

Сезонные хлопоты Южной дороги

Светлана Шекера
Агентство "МедиаПорт"


Для Южной железной дороги прошлый год был одним из самых удачных. Как рассказал на встрече с журналистами начальник ЮЖД Виктор Остапчук, железнодорожники научились хорошо зарабатывать, однако приходится и экономить: предприятия-поставщики поднимают цены, а перевозить льготный контингент с каждым годом все накладнее.

Новый конек всех железных дорог Украины — скоростное движение. И это не забавы ради. По расчетам железнодорожников, ездить быстрее оптимально со всех точек зрения — и с экономической, и с чисто житейской. На железной дороге посчитали, говорит Виктор Остапчук, что выгоднее всего участок дороги от Киева до Полтавы сделать полностью скоростным (построить новую скоростную линию и потом от этой линии сделать четыре ответвления: на Харьков, вторую ветку — на Донецк и Луганск, третью — через Красноград на Днепропетровск, четвертую — на Симферополь). Проектные и подготовительные работы уже ведутся. В 2004 году на эти цели уже выделено 50 млн. грн. Активное строительство начнется в 2005 году.

Не дожидаясь, когда от Полтавы пойдет скоростная линия на Симферополь, к началу лета Южная железная дорога обещает запустить новый скоростной поезд «Харьков-Симферополь» (№181/182). В пути, говорят железнодорожники, новый поезд будет находиться не более семи часов. Он будет состоять из восьми вагонов разного класса и, чего не встречали раньше, вагона для перевозки автомобилей. От Харькова до Симферополя можно будет путешествовать вместе со своим автомобилем — пассажир сдает охраннику ключи и документы на машину и едет в соседнем вагоне, а в Симферополе забирает машину и пересаживается за руль. Первый рейс назначен на 29 мая. Поезд будет ходить днем со скоростью 140 километров в час. Капитально-восстановительный ремонт вагонов для этого поезда будет произведен по польской технологии в Харькове и Гребенке. Начинка, обещает Виктор Остапчук, будет полностью харьковской — хартроновские вакуумные туалеты и коммунаровская мебель. Перед пуском скоростного поезда железнодорожники обещают приаккуратить весь участок от Харькова до Лозовой. Обойдется подобное удовольствие недешево — на все про все пять миллионов.

Единственное, что не вызывает оптимизма у железнодорожников, — это из года в год безнадежно убыточные пригородные перевозки. К примеру, в прошлом году они составили 238 млн. грн. И в этом году убыточность пригородных перевозок только увеличивается. Перевозить такое огромное количество льготников дороге явно не выгодно, но и деваться некуда. Вот и пишет Виктор Остапчук письма народным депутатам с предложениями — в качестве эксперимента в Харьковской области заменить льготы адресной помощью. Благо, считать льготный контингент на ЮЖД уже научились. Нужно определить, сколько ездит один человек, дать ему необходимую сумму, и пусть тратит ее по своему усмотрению, считает начальник ЮЖД. Сочувствия у депутатов предложение руководства дороги еще не получило, но то, что надо уходить от льготных, дотационных процессов — это однозначно, уверен Виктор Остапчук. Предприятия, от которых зависит жизнедеятельность южной магистрали, в последнее время существенно подняли тарифы, поднять же цены на свои услуги самостоятельно железнодорожники не могут — для этого необходимо разрешение Минтранса при согласии Кабмина.


Пока мы едем - дорога идет. Вперед
А пока с наступлением дачно-огородного сезона ЮЖД вводит новые электрички. Вернулись на линию электропоезда Харьков-Пасс. — Люботин (отпр. 10.42), Харьков-Балашовский — Золочев (отпр. 7.01). А электропоезд Харьков-Левада — Люботин (отпр. 7.25) теперь будет идти через Шпаковку-Коммунар, минуя Рай-Еленовку и Коротич. Новые поезда пойдут и в Ахтырку, на Эсхар и со станции Лосево в Граково. По выходным дополнительные электрички уедут в Змиев и Борки.

Еще одно новшество — с 1 апреля изменилась стоимость месячного студенческого билета на пригородные поезда. Если раньше стоимость студенческого проездного равнялась цене 20-ти разовых поездок, то теперь студенты смогут приобретать льготный месячный билет для поездки в электричке между любыми нужными ему станциями по цене 13-ти поездок. К примеру, от станции Харьков-Пасс. до Мерефы или Люботина такой билет будет стоить 23,31 грн., до Змиева — 34,26 грн., а до Краснограда — 42,82 грн.

К августу, в аккурат к юбилею города, дирекция ЮЖД обещает привести в порядок все платформы от станции Харьков до станции Казачья Лопань, открыть новую станцию «24-й километр», достроить дворец спорта «Локомотив» на улице Котлова (в него уже вложено порядка 20 млн. грн.) и продолжить ремонт станции «Харьков-Пассажирский» (в новом зале появится горизонтальный эскалатор, на втором этаже разместятся два кинозала и два ресторана, а внизу установят новые камеры хранения).

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования