Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Мегаполис стр. 4
Экономика стр. 5
Мегаполис стр. 6
Объектив-TV стр. 7,8,9,10,11,12,13
История стр. 14
Культурный разговор стр. 15
Спорт стр. 16
Разное стр. 17
стр. 18
MediaPost on-line
Будь здоров, Харьков. Планы и отчеты
Выселяйся, кто может!
22 июня: кто забыт и что забыто
Мегаполис Стр. 6
Также на странице:
 Заводская проходная 

ХТЗ хочет вернуться на рынок спецтехники

Сергей Бобок
журналист


Представляя в минувшую пятницу парламентариям России и Украины продукцию Харьковского тракторного завода, его гендиректор Петр Тодоров начал экскурсию по выставке не с хорошо известных тракторов, а с менее афишируемых в советские времена бронированных машин МТ-ЛБ. По его словам, на планируемой в ноябре этого года украинско-российской конференции ХТЗ представит свои предложения по совместной модернизации этой техники.

Аббревиатура МТ-ЛБ расшифровывается «многоцелевой транспортер легкий бронированный». Эта машина была разработана как гусеничное транспортное средство для решения самых разных задач.

Ее можно было использовать для установки различного легкого вооружения, оборудования радиосвязи и управления, для эвакуации раненых, буксирования орудий, перевозки грузов — всего и не перечесть. Кроме Харькова, МТ-ЛБ выпускались также в Болгарии и Польше. Сейчас их может производить только ХТЗ: после распада Варшавского договора наши братья по оружию перепрофилировали соответствующие заводы. По словам Тодорова, всего тремя заводами было выпущено около 50 тыс. машин, которые сейчас стоят на вооружении армий около 40 стран мира. По отзывам посетителей одного из самых глобальных и солидных военных форумов Интернета — Военно-исторического форума www.vif2ne.ru — МТ-ЛБ является действительно выдающейся машиной. В качестве его преимуществ, в сравнении, скажем, с весьма распространенным БМП-2, называются высокая проходимость, дешевизна, «неразуваемость» (т.е. гусеницы не слетают). Транспортер хорошо плавал, имел несколько неудобную, но простую в освоении систему поворота. Вариантов этой машины выпускалось очень много, в том числе «северный» МТ-ЛБ-В с более широкой шиной и пониженным давлением на грунт. Военные в полной мере разглядели достоинства машины, выпускавшейся более 20 лет, после ее использования в жестких боевых условиях Афганистана и Чечни. В Афгане он применялся, в частности, как база для комплекса ПВО «Стрела-10», а также в качестве «таблетки» — санитарной машины срочной эвакуации с поля боя. А в Чечне один из вариантов МТ-ЛБ «Штурм» применялся против домов и укреплений.

Оценили эти машины не только военные — машина со снятым вооружением активно используется геологами, применяется при обслуживании в труднодоступных районах. И сейчас в сети Интернет можно найти немало предложений от фирм, которые продают списанные из армии машины, а некоторые из них — вездеходы, созданные на основе МТ-ЛБ. Впрочем, по словам Тодорова, «есть решение правительства России прекратить продажу наших машин из армии в народное хозяйство». И это не случайно. После чеченской компании в специальных изданиях широко обсуждался опыт использования харьковской машины, и, так как этот опыт был весьма успешным, в воздухе стали носиться идеи модернизации машины, создания на ее базе БМП для сил быстрого реагирования и т.д. ХТЗ отреагировал на ситуацию, представив на прошлогодней выставке IDEX-2003 в ОАЭ комплексную программу модернизации МТ-ЛБ. В него входила модернизация 122-мм самоходной гаубицы 2С1, многоцелевого шасси МТ-ЛБ, шасси комплексов «Стрела-10», «Штурм-С», РХМ, многоцелевых бронированных вездеходов МТ-ЛБ-В и МТ-ЛБ-ВМ. Кроме того, были представлены создаваемые заводом новые машины семейства — легкие многоцелевые бронированные транспортеры сил быстрого реагирования МТ-ЛБ Р6 и МТ-ЛБ Р7. Предполагается модернизация различного уровня по желанию заказчика для повышения подвижности, защиты, огневой мощи и комфорта. В результате существенно повышаются те характеристики машин, которые не в полной мере соответствуют современным требованиям без ухудшения остальных параметров. По словам, главного конструктора по спецтехнике и по тракторам малой мощности ХТЗ Евгения Пономарева, на модернизированных машинах установлено легкое штурвальное управление, повышена их динамика, скорость увеличена 70 км/ч.

Россияне, впрочем, тоже не дремлют и предлагают своим военным российский вариант модернизации МТ-ЛБ. За дело взялись владимирцы: освоить выпуск бронемашины пытается «Муромтепловоз», а вооружения к ней — ковровский завод. Смотрит в эту сторону и «Рубцовский машиностроительный завод» (Алтайский край), который получил летом прошлого года заказ «Сибнефти» на партию тягачей МТ-ЛБ для работы в условиях Крайнего Севера и вел переговоры на поставку МТ-ЛБ с ОАО «Транснефть».

ХТЗ предлагает россиянам не конкурировать, а объединить усилия. Пойдут ли на это российские коллеги — неизвестно. В активе ХТЗ — налаженное производство и авторство разработки: остальным претендентам придется доказывать, что их техника не хуже «настоящих» харьковских машин — особенно на рынках третьих стран. В активе россиян — ЯМЗовский двигатель, которым оснащается МТ-ЛБ (но кто сказал, что его нельзя заменить при острой необходимости другим?) и достаточно мощные экспортные возможности. Теперь от россиян будет зависеть, будут ли они вместе с ХТЗ «рвать» третьи фирмы на международных тендерах или выступать на них соперниками, как это зачастую бывает сегодня в танкостроении.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования