Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Мегаполис стр. 4
Экономика стр. 5
Глядя из Харькова стр. 6
Объектив-TV стр. 7,8,9,10,11,12,13
Мегаполис стр. 14
Культурный разговор стр. 15
Спорт стр. 16
Досуг стр. 17
стр. 18
MediaPost on-line
Что ждет украинскую армию
Андрей Жолдак о театре и гастролях
Колонка редактора
Полосатое пополнение харьковского зоопарка
неделя Стр. 2
Также на странице:

Заплати страховку и дави спокойно!

Светлана Шекера
Агентство "МедиаПорт"


Украинский парламент принял закон об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.

Так называемая «автогражданка» после того, как закон подпишет Президент, вступит в силу с 1 января 2005 года. В одном из предыдущих выпусков (Объектив-Но», № 189(23) от 10.06.2004) мы уже писали о том, какие новшества ожидают автолюбителей. Подробнее новый закон для читателей «Объектив-Но» прокомментировал директор Харьковской региональной дирекции страховой группы «ТАС» Михаил Останин.

— Михаил Александрович, что такое «автогражданка», на что человек может рассчитывать в случае ДТП? На какую сумму и что он страхует?

— «Автогражданка» — это страхование ответственности перед третьими лицами. То есть эта выплата идет, если человек виновен в нанесении ущерба жизни и имуществу третьих лиц. Либо он сбил кого-то на перекрестке, либо он, разворачиваясь, разворотил кому-то киоск и т.п. Лицам, которым нанесен ущерб, страховая компания выплачивает компенсацию. Ее сумму определяет независимый эксперт, который приглашается страховой компанией. Вот это — все. На этом эта страховка заканчивается. А страхование жизни людей, которые находятся в автомобиле, или же самого автомобиля — это уже личная страховка.

— А как оформляется страховка? После того, как она станет обязательной, добавятся ли еще какие-нибудь документы?

— Оформляется все очень быстро и просто. Дело в том, что полисы уже давно утверждены Моторным бюро Украины. Полис стандартный, в нем заполняется, кто страхует, какая машина и т.д. Если, к примеру, в России, сумма взноса зависит от количества лошадиных сил, то у нас — только от объема двигателя.

— А как же быть, к примеру, если у «Волги» объем двигателя больше, чем у новой модели «Ауди»?

— Совершенно верно, «Волга» заплатит больше, чем заплатит «Ауди». Считается, что величина ущерба напрямую зависит от мощности транспортного средства. То есть чем мощнее средство, тем больший ущерб оно может принести. Сегодня суммы страховых платежей очень небольшие, за ту же «Таврию» придется заплатить 71 грн. Хотя я мало приветствую страхование своими сотрудниками гражданской ответственности. Это убыточно для нас как для страховой компании. Человек может заплатить 71 грн, и, если он будет виноват, мы заплатим 25 тыс. грн за вред, который он нанесет. Если же вред, причиненный водителем, превысит эти 25 тыс. грн, то все остальное водитель доплатит сам. Если водитель въехал в «Мерседес» и разбил его на 10 тыс. долл., мы заплатим только половину. Потому что, по постановлению Кабмина, есть предел ответственности. У нас это ответственность такая: по имуществу — 25 тыс. грн и по жизни — 8,5 тыс. грн — такие суммы существуют сейчас.

— А на какой срок можно за-страховаться?

— Это рисковое страхование, только на год.

— А на меньший срок можно?

— Да, можно и на меньший срок. От 15-ти суток и до года. Причем если человек ездит нормально, то для него в дальнейшем вполне возможны какие-то скидки — 1 — 2% и т.д. с платежа. Прилежные водители, таким образом, поощряются. А если водитель попал в ДТП, то он должен будет даже перестраховаться.

— Многие ли уже сейчас имеют такие страховые полисы?

— Сейчас по «автогражданке» застрахованы чуть больше 2% от общего количества транспортных средств в Украине. Пять лет назад на улицы Харькова ежедневно выезжало 600 тыс. автомобилей. Из них застрахованы были полпроцента! Это как раз обратная цифра по сравнению, например, с Германией: там, наоборот, полпроцента выезжают на улицы незастрахованными. За пять лет ситуация в Харькове кардинально поменялась. Экономика более-менее стабилизировалась, люди стали зарабатывать больше, автомобили можно брать в кредит, количество автомобилей выросло как минимум в три раза. Сейчас по Харькову ездит каждый день как минимум 2 млн. автомобилей. И тем не менее, процент застрахованных остался на прежнем уровне. В лучшем случае, у нас застрахованы 1 — 2% автомобилей.

— А часто страховой компании приходится выплачивать компенсацию?

— Да, очень. Тут есть нюансы. Сейчас в основном за страховкой приходят те, кто знает, что плохо ездит.

— Ну хорошо, возьмем конкретный случай. Произошло ДТП. Что делать дальше? Сколь-ко времени займет оформление необходимых бумаг?

— Да, бумажная волокита может стать проблемой, она уже проявилась в России, где «автогражданку» ввели год назад. Раньше у нас ГАИ практически в течение одного дня решало, кто виноват. То есть происходит ДТП, приезжает ГАИ, замеряет, делает предварительное заключение, кто предположительно виноват в нарушении правил дорожного движения. Вот это уже являлось основанием для страховой компании, чтобы признали кого-нибудь виновным. Если все это будет решаться через суд, как это делается в России, то на это будет уходить гораздо больше времени. С юридической точки зрения страховая компания не имеет права выплатить человеку деньги, если не будет доказана его вина в том, что произошло. Мы просто вынуждены ждать, пока к нам придут все эти документы. А суды рассматривают дела в течение 1–3 месяцев. Страховые компании сами заинтересованы побыстрее выплатить страховку, над нами есть контролирующий орган — отделение по надзору за финансовыми рынками Украины в Министерстве юстиции. Поэтому ГАИ в течение трех дней после ДТП должно дать свое заключение, виноват водитель или нет, иначе потом дело отправляется в суд, и, естественно, сроки вы-плат платежей от этого только затягиваются. Кроме этого, страховая компания, в свою очередь, привлекает и оплачивает работу независимого эксперта, который определяет сумму ущерба. В среднем, экспертиза делается в течение 2 дней.

— То есть ГАИ или суд определяет, виновен ли водитель, эксперт определяет сумму нанесенного ущерба, а страховая компания сразу же выплачивает деньги? Больше в этой цепи нет звеньев?

— Очень часто разбиваются машины, которые куплены в кредит. Тогда свое слово должен сказать еще и банк. Он должен определить, кому отдать сумму возмещения — либо клиенту, либо банку. От клиента самое главное зависит — вовремя вызвать милицию, от страховой компании — быстрая и качественная экспертиза, которая проводится в присутствии клиента. В среднем страховая компания должна выплачивать ущерб в течение пяти дней.

— А стало ли больше желающих застраховать свою ответственность после того, как объявили, что этот закон вступает в силу?

— Нет, пока не видим. Люди не спешат.

— Чего вы, как представитель страховой компании, ожидаете от введения этого закона?

— Для водителей такая страховка будет выгодной, для страховой компании — нет. Тем более, учитывая культуру езды наших водителей и т.д. В итоге получается, на каждые 100 грн полученных платежей мы будем выплачивать где-то 120 — 130 грн. Особенно ощутимо это будет для мелких страховых компаний.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования