Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Мегаполис стр. 4
Экономика стр. 5
Глядя из Харькова стр. 6
Объектив-TV стр. 7,8,9,10,11,12,13
Мегаполис стр. 14
Культурный разговор стр. 15
Спорт стр. 16
Досуг стр. 17
стр. 18
MediaPost on-line
Полосатое пополнение харьковского зоопарка
Колонка редактора
Андрей Жолдак о театре и гастролях
Что ждет украинскую армию
Неделя Стр. 2
Также на странице:
 Необъективное мнение 

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактусы...

Наталья Стативко
для "MediaPost"


Ну вот, наконец наш парламент принял закон, который гражданам выгоден больше, чем ведомству, которое будет его выполнять. Я имею в виду «автогражданку» — обязательное страхование автовладельца от ущерба, нанесенного им третьим лицам. То есть, если застрахованный гражданин за рулем на кого-нибудь или что-нибудь наедет, платить будет не он, а страховая компания. Конечно, в законе есть масса нюансов и подробностей, но основная мысль такая вот, простая и красивая.

На этом, впрочем, красота и простота заканчивается и начинаются нюансы и подробности. Во-первых, пострадавшему в ДТП от нового закона вряд ли станет легче. И больно будет так же, и лечиться придется в условиях тех же самых больниц, и справок-протоколов собирать меньше не придется, и ГАИ останется ГАИ, и суды — судами, и чиновники — чиновниками. Во-вторых, в убытке должны оказаться страховые компании. Если, как водится, посмотреть на опыт заграницы. В странах Восточной Европы по истечении двух-трех лет с момента введения закона убыточность достигала 100% и более. У советских, правда, собственная гордость: в России сумма сборов по «автогражданке» за первые полгода превысила сумму выплат почти в 25 раз. Но, показывает история, как бы мы ни были «впереди планеты всей», со временем мы обычно догоняем остальных, так что и российские страховщики не спешат радоваться, и наши, только начиная, уже уверенно ждут убытков.

Но государству «автогражданка» нужна обязательно. Потому что иначе избалованный заморский перевозчик побоится сунуться в дикую страну, где никто его не застрахует (в прямом смысле!) от аварии, виновник которой откажется возместить ущерб. А мы, вон, первый современный навороченный платный автобан строим — первый, но ведь не последний! Все-таки центр Европы, скрещение путей и перекресток дорог. К тому же, государство в процессе участвует только слегка — сотрудниками ГАИ и судьями. То есть денег не тратит, дает бедным бюджетникам заработать (опять же, сотрудники ГАИ, судьи) и собирает деньги за выдачу лицензии и всякие пошлины. В общем, совершенно понятно, почему проект имеет такое крепкое лобби в парламенте.

Но ведь лоббируют закон и сами страховщики. Прямо все это сразу — и жалуются на грядущие убытки, и лоббируют принятие закона. Причем, так активно, что побеждают уже во второй раз. В первый «автогражданку» было ввели, но потом быстро отменили. Эксперты считают, что, в том числе, и по причине очень уж маленьких ставок. Украинский опыт, кстати, послужил вполне весомым аргументом для Российской Госдумы при утверждении суммы страхового взноса в России. Сначала там речь шла о 300-400 рублях (10-13 долларов). Потом подумали-посчитали, и почти год в России средняя стоимость страховки составляла 1980 рублей (66 долларов). А теперь в Думе идут жаркие бои за основательное повышение. Лоббируются суммы от 150 у.е в рублевом эквиваленте до 300. Иначе, грозятся страховщики, ненасытная «автогражданка» разорит весь их бизнес. Автовладельцы, правда, тоже ругаются — как раз в обратную строну. И даже провели социальный флэш-моб — в один прекрасный день все несогласные громко возмущенно гудели десять минут подряд. Были и акции попроще — водители выражали свой протест, привязывая на двери автомобилей белые ленточки и даже выставляли за задним стеклом плакаты. Но их не увидели и не услышали. Во всяком случае, не прислушались. В отличие от страховщиков.

Это я рассказываю в назидание нашим водителям, буде те решат протестовать — чтобы не теряли время на то, что не работает.

Так вот, вернемся к опасениям страховщиков. Наших, то есть начинающих. Свежеиспеченный и еще не до конца проработанный закон однозначно обязывает страховаться, но не может заставить страховать. То есть автовладелец страховаться обязан. А страховая компания может и не принимать такую неудобную ей страховку. Более того, заниматься страхованием гражданской ответственности могут далеко не все страховые компании, а только члены специального Моторного бюро, куда вступить не так уж просто — надо иметь достаточный уровень, фонды и репутацию. И платить взносы — тоже не три копейки. А тем не менее, вступают, платят, на рекламу тратятся и вовсю автострахуют. Точно по анекдоту: мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактусы...

Ну, шутки шутками, а представить себе частника, который будет добровольно делать что-то себе в убыток... Можно. Но если он собрался в депутаты, а на дворе предвыборная кампания. Да и то — исключительно одноразово.

А затеваться со страховкой — надолго и всерьез... Не складывается. Значит, есть резоны, которые остаются «в уме». Есть козыри, которые припрятаны в рукаве. Есть аргументы, которые дороже денег. Есть тайное, которое станет явным потом. Это называется Большая политика.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования