Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Экономика стр. 4,5
Мегаполис стр. 6
Афиша стр. 7
Объектив-TV стр. 8,9,10,11,12,13,14
Социум стр. 15
Культурный разговор стр. 16
Спорт стр. 17
Сам себе стр. 18
MediaPost on-line
Дурную наследственность можно вылечить
Горячая вода: будет – не будет...
Неужели ямы закопают?
Экономика Стр. 5
 Без правки 

Автобан проляжет до Петербурга



Сооружение первого украинского автобана приобретает свое завершение. В настоящее время на его строительстве задействованы коллективы практически всех облавтодоров. Работы ведутся круглосуточно. Ежедневно укладывают десятки тысяч тонн асфальтобетона. Сейчас все внимание уделяется отделочным работам. Как подчеркнул министр транспорта и связи Украины — генеральный директор «Укрзализныци» Георгий Кирпа, автобан Киев-Одесса продлят до Москвы и дальше — до Санкт-Петербурга. Однако пока что реализация данного проекта — дело хоть и недалекого, но будущего.

Концентрация транспортных потоков

Мосты составляют незначительную долю от общей длины путей сообщения, но их состояние как концентраторов транспортных потоков в значительной мере влияет на эксплуатационные качества дорог.

По данным Государственного дорожного научно-исследовательского института им. М.П.Шульгина, многие мосты Украины эксплуатируется с повреждениями и дефектами.

На сегодняшний день методом, позволяющим определить активность дефекта и классифицировать его по уровню опасности для работы конструкции, является метод акустической эмиссии. Кроме того, в отличие от традиционных методов неразрушающего контроля, в методе акустической эмиссии регистрируемое физическое поле создается самим объектом и несет полную информацию о процессах, которые происходят в данный момент и которые можно прогнозировать во времени.

Согласно принятым представлениям и существующим определениям, акустическая эмиссия — это излучение материалом упругих волн, вызванных изменениями в его структуре. Эти волны могут быть зафиксированы регистрирующей аппаратурой с помощью пьезопреобразователей, которые устанавливаются на конструкцию. Поэтому в ГосдорНИИ этот метод широко внедряется для диагностики бетонных и железобетонных конструкций и прогнозирования их долговечности.

Верхний слой уложат весной

Минтранс перенес завершения строительства скоростной автомагистрали Киев-Одесса на весну 2005 года. «Новое дорожное покрытие должно осесть и утрамбоваться, а весной 2005-го можно начинать укладывать верхний слой асфальта», — заявил министр транспорта и связи Георгий Кирпа на недавнем совещании в Одесской облгосадминистрации.

Он напомнил руководителям районных и сельских администраций Одесской области, на территории которых ведется строительство магистрали, что автобан — государственная дорога, которая строится на государственные деньги, и распорядился создать штаб для координации возмещения убытков предприятиям и районам.

По словам руководителя транспортной отрасли, в настоящее время в строительстве задействовано 4,5 тыс. единиц техники и свыше 20 тыс. специалистов из десяти стран. На восстановление разрушенных в ходе строительства автобана дорог нужно 23 млн. грн. На восстановление жилых строений еще 1,3 млн. грн, из которых половина уже выплачена.

Напомним, что автомагистраль Киев-Одесса является участком ІХ Международного транспортного коридора и транспортного коридора Балтийское море — Черное море. Общая длина трассы — 454 км. Она соединит промышленные, административные и культурные центры Украины с морскими портами и зонами отдыха на побережье Черного моря, обеспечит транзитные автоперевозки между Балканскими странами, Россией, государствами Балтии и Скандинавии.

Документ предусматривает предоставление Италией Украине 420 млн. евро на условиях беспроцентного кредита сроком на 40 лет. Верховная Рада позволила сделать платным проезд на всей протяжности трассы, а не только на участке от Жашкова до Краснознаменки, как предполагалось раньше. Общая стоимость сооружения магистрали составит 2,15 млрд. грн.

Главный фактор

Специалисты Министерства транспорта и связи России считают, что серьезной реконструкции и модернизации требуют не менее трети существующих федеральных дорог, 15% мостов и путепроводов. Почти 8 тыс. км автодорог России работают в режиме перегрузки.

Реализация Федеральной программы «Модернизация транспортной системы России» сэкономит значительные средства.

Кроме того, русские и испанские специалисты готовы сотрудничать на строительстве высокотехнологического скоростного транспортного коридора Москва-Санкт-Петербург.

Специалисты «Югозападдорстроя» — мастер Анатолий Оренянский, прораб Виктор Антонюк, машинист Николай Швач вместе со своими коллегами в последние недели работают на объездной дороге. В том, что в сентябре нынешнего года этот почти 17-километровый отрезок автомагистрали будет сдан в эксплуатацию, есть и их весомый вклад

На 26-ом км автобана Киев-Одесса работает мостостроительная компания из Киева. Начальник участка Николай Гурин сообщил, что в настоящее время активные дорожные работы ведутся не только от Жашкова до Краснознаменки — много специалистов и техники задействовано на реконструкции автодороги, в частности от Киева до Жашкова.

У лаборанта службы автомобильных дорог Черкасской обл. Екатерины Демиденко и начальника участка службы земляных работ «Югозападдорстроя» Петра Бацалая во время строительства автобана сложились непростые отношения. Екатерина Демиденко требовала неуклонного соблюдения качественного выполнения работ, а у Петра Бацалая на первом месте было своевременное выполнение плановых задач. Со временем победу одержало качество.

Не впервые прораб Олег Тартачный принимает участие в строительстве современных автодорог. Так что, когда появилась возможность проверить свои силы на сооружении первого украинского автобана, он согласился сразу

Лаборант ОАО «Уманьавтодор» Вячеслав Гром на сооружении автобана Киев-Одесса работает недавно. Так случилось, что в автодорожную отрасль он пришел, закончив учебное заведение другого профиля, хотя знание математики и физики для лаборанта оказались не лишними. Сейчас Вячеслав выполняет важное на строительстве современной автомобильной дороги дело — контролирует качество выполняемых работ.

Газета «Магистраль», № 71, 24 сентября 2004 г.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования