Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Политика стр. 4
Социум стр. 5,6
Афиша стр. 7
Объектив-TV стр. 8,9,10,11,12,13,14
Глядя из Харькова стр. 15
Культурный разговор стр. 16
Спорт стр. 17
Играем в «От винта» стр. 18
MediaPost on-line
В Харьков пришла цензура?
Метро: придумай себе станцию!
Киоски - вне закона!
Политика Стр. 4
Также на странице:
 Без правки 

Ненастье не сделает погоды

Сергей Залевский

Если для отечественных коммунальщиков холода всегда наступают неожиданно, то на строительстве автомагистрали Киев-Одесса к осеннему ненастью готовились заранее. Строители автобана сделали все для того, чтобы закончить земляные работы, ведь размытые глинистые грунты Черкасской и Кировоградской областей способны «зацементировать» в себе мощнейшую технику. И все же проливные дожди, на которые богата осень нынешнего года, местами стали подтачивать свеженасыпанные откосы автобана. Склоны дороги еще не успели порасти травой, которая корнями сдерживала бы почву, и потому теперь дорожники вынуждены подправлять откосы и немедленно засевать их, чтобы образовался зеленый «ковер».

Но не везде такие меры действенны. Скажем, на участке будущего автобана неподалеку от Умани автодорожникам придется применять самые современные инженерные решения, чтобы все работы выполнить в соответствии с установленным графиком. А какими именно они будут, представители целого ряда проектных и научных организаций отечественного автодорожного комплекса и руководители Государственной службы автомобильных дорог Украины определяли во время недавней рабочей поездки на строительство магистрали.

Так, по словам заместителя председателя Укравтодора Николая Березовского, на некоторых участках достаточно будет провести работы по укреплению, но есть и такие места, которые требуют выемки непригодной для строительства почвы и замены ее на более сухую, с которой лучше работать.

Да и в любом случае ненастье не сделает погоды на строительстве автобана, и в этом можно убедиться, проехав по объездной дороге, которая прошла мимо сел Соколивка, Бузивка и Нестеривка Черкасской области. Это был один из наиболее сложных участков строительства автодороги Киев-Одесса, поскольку здесь повсюду болотистая и пересеченная местность.

Однако все эти препятствия строители преодолели, и сейчас уже можно констатировать, что здесь почти все готово для пропуска автотранспорта. Идут последние приготовления перед сдачей объектов в эксплуатацию. Например, первый мост через речку, если ехать по объездной дороге в одесском направлении, уже практически готов. По мосту проходят автомобили с грузами для строительства магистрали, тогда как раньше им приходилось переезжать эту реку по узкому монтажному мосту.

— Сейчас мы уже завершаем заливку бетона в откосы моста, возводим специальную дамбу, вот-вот мост будет готов к сдаче в эксплуатацию. Сейчас здесь работает почти весь личный состав нашего управления, — говорит бригадир МБУ-3 Станислав Васильев.

Хорошо идут дела и у работников предприятия «Югозападдорстрой». На участке объездной дороги они практически завершили укладку верхнего слоя асфальтобетона, и теперь их ждет еще один участок будущей автострады, где они также должны положить асфальт.

Там, где дорога уже готова к эксплуатации, работают те, кто наносит и вправду последние штрихи и заботится о безопасности участников дорожного движения. Это службы, устанавливающие заграждение на автостраде и проводящие дорожную разметку. Так, фирма «Альфа» из Москвы ответственна за установление разделительного дебаркадера, который будет защищать водителей от лобного столкновенья. За две недели, на протяжении которых работают на объездном участке автобана специалисты из Москвы, они установили свыше 3 км такой ограды. И сейчас каждый день проходят по 200-300 м.

Железнодорожники на протяжении всего строительства автодороги всячески помогали коллегам-автодорожникам и до сих пор не оставляют их. В частности Юго-Западная железная дорога направила на помощь строителям автобана почти 500 работников. В основном это специалисты дистанций колеи и лесозащитных насаждений, которые обустраивают защитные полосы лесопосадок вдоль автострады таким образом, чтоб у участников дорожного движения была хорошая видимость. Наводят они порядок и на самом дорожном покрытии, где не должно быть ни одного постороннего предмета, ведь безопасность движения на автобане — превыше всего.

Не отстают и другие железные дороги Украины. Они также прикомандировали свои подразделы на автобан.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования