Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Политика стр. 4,5
Экономика стр. 6
Афиша стр. 7
Объектив-TV стр. 8,9,10,11,12,13,14
Мегаполис стр. 15
Культурный разговор стр. 16
Спорт стр. 17
Основы стр. 18
MediaPost on-line
Монастырь глазами очевидца
Колонка редактора
Большой, международный, харьковский аэропорт
В Харькове будет скоростной трамвай
Неделя Стр. 3
Также на странице:
 25.10.04 

Скоростной трамвай все ближе

Полина Мирер
Агентство "МедиаПорт"


Идея о строительстве скоростного трамвая — или, как его еще называют, наземного метро — становится все более реальной. Нет, пока она не перешла в новое качественное состояние — от разговоров к делу. Но городские власти не оставляют эту мысль. А значит, харьковчане могут надеяться, что заявления городских властей о том, что от проспекта Гагарина до аэропорта будет построено наземное метро, вскоре подкрепятся строительными лесами и гулом машин.


Стратегическое строительство
Харьковский городской голова Владимир Шумилкин, вернувшись из Киева, где был с рабочей поездкой, еще раз напомнил горожанам о скоростном трамвае. Он говорит, что переговоры с министром транспорта Георгием Кирпой прошли успешно и министр обещал поддержать в Харькове строительство скоростного трамвая.

«Сегодня политика Министерства транспорта направлена как раз на активное развитие, строительство на всей территории Украины. Вместе с министром мы также оговорили другие начинания Минтранса, касающиеся нашего города, — обнадеживающе говорил Владимир Шумилкин в своем понедельничном радиообращении к харьковчанам. — В ближайшие неделю-две будем детализировать проект скоростного трамвая».

Рассказы главы правления ОАО «Метрострой» Юрия Войтюка, почему и как будет строиться наземное метро, — еще одно доказательство того, что скоростной трамвай — не просто разговоры. Ведь если бы эти планы были безосновательными, то стоило бы их так рекламировать.

Руководитель «Метростроя», которому уже поступило предложение принять участие в проекте, говорит, что транспортную проблему наземное метро не решит. Такой вид транспорта может перевозить до тысячи пассажиров в час (метро — 20 тысяч человек в час). Но есть и аргументы в пользу наземного метро: время строительства и стоимость. Юрий Войтюк говорит, что сейчас активно проталкивается проект эстакадного метрополитена. Такая конструкция потребует больших строительных мощностей. Но все равно будет стоить дешевле обычной подземки в три раза, а срок строительства сократится в два раза.

Оплачивать строительство городские власти согласны только при долевом участии Минтранса. А так как строительство скоростного трамвая к аэропорту — стратегический аспект развития именно аэропорта, задуманный как раз Министерством транспорта, — то деньги получить вполне реально. Речь идет пока о 60 миллионах гривень.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования