Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5,6
Афиша стр. 7
Объектив-TV стр. 8,9,10,11,12,13,14
Экономика стр. 15
Культурный разговор стр. 16
Спорт стр. 17
Ликбез стр. 18
MediaPost on-line
Неудачи Единого окна
Маленькие секреты больших сбережений
Лесь Подервянский и его йомасала хухис
Наталья Стативко покинула Медиа-группу "Объектив"
экономика Стр. 15

Десятилетие успеха

Сергей Марьин
журналист


Украинской промышленной энергетической компании, о работе которой не раз рассказывал еженедельник «Объектив-Но», на днях исполнилось десять лет. По меркам машиностроительной отрасли, в которой работает «У.П.Э.К.», «возраст», казалось бы, еще юный. Однако это не помешало компании заявить о себе в украинском масштабе как об эффективно работающей команде управленцев, берущихся за самые сложные задачи возрождения отечественной индустрии.

Юбилей как-то по традиции предполагает парадное перечисление достижений и регалий чествуемого. Тем более что в случае разговора об «У.П.Э.К.» это не составляет никакого труда. За годы своей деятельности компания стала акционером, инвестором ряда уникальных наукоемких предприятий машиностроительного комплекса. Сегодня компания, успешно претворяя в жизнь новую маркетинговую политику, решает задачи технологического и кадрового перевооружения Харьковского подшипникового завода, Харьковского станкостроительного завода, Харьковского электротехнического завода «Укрэлектромаш», Лозовского кузнечно-механического завода, Швейной фабрики им. Тинякова и ряда других предприятий Харьковщины. В Лозовой создан комбайновый завод, выпускающий зерноуборочные комбайны «Енисей». На предприятиях компании трудится около 15 тыс. человек. Общий годовой объем товарной продукции, производимой на предприятиях АО «У.П.Э.К.», составляет более 800 млн грн. Предприятия компании активно работают на внешних рынках. Продукция предприятий поставляется в 28 стран Европы, Азии, Южной Америки, Африки, а также в страны СНГ и Балтии.

И все-таки, на наш взгляд, при всем уважении к этим достижениям, не они являются главным итогом деятельности компании. И не активы и цифры прибыли привлекают к ней внимание украинских аналитиков и все возрастающий интерес прессы — есть среди украинских финансово-промышленных групп и побогаче. Уникальность «У.П.Э.К.» в том, что в годы, когда нарождающийся отечественный бизнес устремлялся в высоколиквидные сырьевые отрасли, металлургию, торговлю, команда компании занялась возрождением, казалось бы, безнадежно «лежащих» предприятий машиностроения. И для топ-менеджеров «У.П.Э.К.» достигнутые за эти годы успехи — прежде всего подтверждение правильности выбранной ими стратегии.

Как все начиналось

Десять лет назад «У.П.Э.К.» был небольшой группой единомышленников с совсем небольшим «капиталом», заработанным одним из соучредителей на кооперативном поприще пошива верхней одежды. «Первые 2-3 года мы просто хотели реализовать себя и получить достаточно стабильный бизнес. Учитывая специфику Харькова, естественно, мы занялись машиностроением», — вспоминает один из создателей компании, ныне ее почетный президент народный депутат Украины Анатолий Гиршфельд. Первые сделки, которые заключала компания, были попытками восстановить производственные цепочки, которые были разорваны с распадом Советского Союза. Партнером компании стал Волжский автозавод. Если во времена Союза поставки на конвейер ВАЗа осуществляли около полусотни предприятий Украины, то очень скоро их осталось всего 2-3. «У.П.Э.К.» восстановил поставку на ВАЗ специальных легированных сталей «Днепроспецстали». Чуть позже компания начала поставлять на ВАЗ и другие российские заводы подшипники, заказывая их изготовление из днепропетровской стали на заводах Украины и России. «Мы работали фактически со всеми подшипниковыми заводами СНГ. Мы поставляли кому-то металл, кому-то еще какую-то продукцию, брали у них подшипники, искали на эту продукцию потребителей, продвигали ее на рынке», — говорит А.Гиршфельд. Учитывая то, что большинство подшипниковых предприятий «лежали», компания не могла приходить туда просто как «давалец» — она была вынуждена брать на себя обеспечение своих заказов электроэнергией, авансировать заработную плату работников, контролировать качество продукции, решать еще массу проблем. И все-таки главной заботой менеджеров компании была эффективная организация продаж.

Стать хозяином

Так продолжалось до конца 90-х, когда до машиностроительных предприятий дошла приватизация. На примере украинского опыта когда-нибудь будут учить будущих менеджеров — как не надо это делать. Гиганты индустрии зачастую продавались за бесценок, на них нередко приходили собственники, толком не представляющие, что делать с недорого обошедшимся народным достоянием. На заводах продолжали накапливаться долги, в неотапливаемых цехах с выбитыми стеклами и текущими крышами приходило в негодность (а то и вырезалось на металлолом!) уникальное оборудование. Блестящие конструкторы, технологи, рабочая элита искали себе применение на харьковских базарах, чтобы хоть как-то прокормить свои семьи. «Мы увидели, что приватизационные процессы на этих предприятиях разворачиваются таким образом, что мы можем просто потерять этот бизнес. Мы вынуждены были включиться в приватизацию, чтобы иметь свою производственную базу и не зависеть от собственников наших предприятий-партнеров», — говорит А.Гиршфельд.

Вчерашним маркетолагам пришлось становиться производственниками. Харьковский подшипниковый завод (АО «ХАРП»), контрольный пакет акций которого приобрел «У.П.Э.К.», находился в тяжелом финансовом состоянии. Налоговая арестовала счета подшипникового завода, опечатала склады и описала готовую продукцию. Необходимо было в кратчайшие сроки стабилизировать ситуацию на предприятии и наладить нормальное производство. Только в первый год после своего прихода на «ХАРП» УПЭК вложил в реанимацию завода около 2 млн долл. Однако финансами все далеко не ограничивалось. Менеджерам компании было ясно, что вернуться на рынок можно только пересмотрев кардинальным образом организацию производства и сбыта продукции. «Я лично учился и учил команду людей, которая пришла со мной на этот завод. Я объехал все подшипниковые заводы СНГ, я побывал в Германии, в Австрии, в Китае на подшипниковых предприятиях», — вспоминает А.Гиршфельд. Первые продуманные меры привели к резкому росту продаж подшипников и их экспорта. Но развитие предприятия сдерживалось устаревшей производственной базой — без модернизации станочного парка нечего было и мечтать о повышении качества подшипников, а это значит, что завод был обречен «пасти задних». Модернизация десятков станков за рубежом стоила огромных денег. Чтобы решить эту проблему, «У.П.Э.К.» консолидировал контрольный пакет расположенного по соседству Харьковского станкостроительного завода им. Косиора. Хотя разработка и производство станков для подшипниковой отрасли никогда не было профилем этого предприятия, его коллектив с честью справился с поставленной задачей. Сегодня завод успешно выполняет программу модернизации оборудования для «ХАРП»а. К его достижениям в этой отрасли уже с интересом присматриваются коллеги с других подшипниковых заводов СНГ, а руководство завода им. Косиора намерено вывести свое предприятие в число мировых лидеров по выпуску и модернизации станков для этой отрасли. Одновременно «У.П.Э.К.» развернул на станкозаводе программу реструктуризации производства, что позволило ему восстановить позиции на своем традиционном рынке — как производителя вальцешлифовальных станков различного назначения. Настоящей революцией стал запуск в минувшем году заводского инжинирингового центра. К каждому из конструкторов станков, имеющему за плечами накопленный десятилетиями бесценный опыт, «приставили» молодых сотрудников, в совершенстве владеющих современными технологиями проектирования. Это решение позволило сохранить преемственность и наработки харьковской станкостроительной школы и при этом вдвое снизить временные затраты на разработку технологической документации под конкретный заказ. А это, в свою очередь, значительно повышает рентабельность производства станков и конкурентоспособность предприятия на мировом рынке.

Стиль бизнеса

За годы работы в машиностроительной отрасли руководству «У.П.Э.К.» удалось не только создать команду высококвалифицированных менеджеров и технологов, но и сформировать свою философию бизнеса. Фундаментом развития компании Гиршфельд считает не ее собственность или финансы, а сосредоточенный на ее предприятиях интеллектуальный капитал: «Наши цели — сделать бизнес более конкурентоспособным, продукцию сделать соответствующего уровня качества, выйти на принципиально новый уровень и соответственно на новые рынки, достичь более высокой рентабельности, а вследствие этого — и капитализации производства. Согласно исповедуемой нами философии, добиться этого можно в первую очередь за счет развития интеллектуального потенциала, технологий, путем применения инвестиционных проектов, привлечения партнеров, мировых производителей, имеющих опыт в этой отрасли».

С декабря 2001 г. в рамках Специального режима инвестиционной деятельности на территории города Харькова «У.П.Э.К.» успешно реализует на «ХАРП»е инвестиционный проект по созданию производства подшипников повышенного класса точности с ограниченным уровнем шумности и вибрации. Общая стоимость проекта — 26,924 млн долларов. В течение первых пяти лет реализации проекта будут осуществляться реконструкция зданий и сооружений, приобретение нового кузнечно-прессового, токарного, раскатного, термического и шлифовального оборудования, а также работы по модернизации имеющегося станочного парка. Инвесторами проекта выступает компания «У.П.Э.К.», а также компании WTB INDUSTRIFL INVESTMENTS LTD (Великобритания) и UNITED BEARING SUPLIERS LTD (США). Продолжительность реализации проекта составляет 8 лет, выход производства на проектную мощность предполагается в январе 2007 г.

На ОАО «Лозовской кузнечно-механический завод» компания «У.П.Э.К.» реализует инвестиционный проект по освоению ведущих мостов нового поколения для автомобильной техники на основе гипоидной передачи. Фактически под решение этой задачи на заводе создается новый механообрабатывающий цех, оснащенный обрабатывающими центрами с числовым программным управлением. Основными заказчиками этой продукции станут ОАО «Львовский автобусный завод», а также 15 российских заводов, входящих в холдинг «РусПромАвто».

В 2003 году станкостроительный завод совместно с ЗАО «Ferro S.A.» приступил к созданию на базе литейного и модельного цехов этого завода специализированного комплекса по производству чугунного и стального литья. Итогом совместной работы двух предприятий стало создание в 2004 г. ООО «Украинская Литейная Компания», которое занимается производством чугунного и стального литья. Уникальной конкурентной характеристикой этого литейного комплекса является технологическая возможность производства различных товарных групп чугунного литья: от крупных отливок до 20 тонн для нужд станкостроения до серийных партий мелкого и среднего литья для сельхозмашиностроения, городского хозяйства и других отраслей. Залогом высокого качества продукции литейного комплекса станет использование современных технологий и оборудования, организация внутренних процессов производства, согласно международным требованиям, система контроля качества всех этапов производства и обработки литья. Клиентами Украинской Литейной Компании являются Харьковский станкостроительный завод им. Косиора, Лозовской кузнечно-механический завод, ОАО «Шлифверст» (г. Лубны), Одесский завод радиально-сверлильных станков, ООО «Завод Станкомаш» (г. Киев), Завод станочных узлов (г. Лебедин), Николаевский завод смазочного и фильтрующего оборудования и ряд других предприятий. Готовится к работе контракт на производство литья для станкостроительных заводов Европы — Roeders (Германия) и «FAMOT-Pleszew S.A.» (Поль-ша). В настоящее время «Украинская Литейная Компания» начала проект технического перевооружения литейного комплекса стоимостью около 7 млн долл. Цель этой программы, рассчитанной на три года, — обеспечить показатели качества литья на уровне лучших мировых образцов. В итоге ее реализации производительность комплекса по производству чугунного литья составит 17 тыс. тонн в год. Украинская Литейная Компания сможет придать импульс многим машиностроительным предприятиям Украины, обеспечив их заготовками, отвечающими самым жестким требованиям.

Группа предприятий «У.П.Э.К.», в которую входят ОАО «ГСКБД», ПТЦ «Дизма» и ООО НТЦ «ГСКБД», приступила к реализации инвестиционного проекта по организации совместного производства дизелей с одним из мировых лидеров дизелестроения — финской фирмой «SISU DIESEL». Этот проект предусматривает изготовление двигателей SISU DIESEL на мощностях опытного производства ГСКБД, а также их адаптацию для использования в моторных установках выпускаемой сегодня в Украине сельхозтехники. Производственные мощности ПТЦ «Дизма» достаточны для размещения производства двигателей в том количестве, которое востребовано сегодня рынком. Начало производства в Харькове двигателей SISU DIESEL станет первым шагом к возрождению отечественного двигателестроения, которое является стратегической отраслью для нашей страны.

Отмечая свой первый «круглый» юбилей, компания уверенно смотрит в будущее. Своей практической деятельностью «У.П.Э.К.» доказал, что украинская индустрия имеет не только славное прошлое — она имеет огромное будущее. Возрождение украинской марки, вывод украинского машиностроения на достойные позиции в мире — это не утопия, это реальность, которую каждый день приближают своим трудом Анатолий Гиршфельд и команда его единомышленников под названием «У.П.Э.К.».

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования