Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Политика стр. 4,5
Тема стр. 6
Афиша стр. 7
Объектив-TV стр. 8,9,10,11,12,13,14
Социум стр. 15
Культурный разговор стр. 16
Спорт стр. 17
Игрища стр. 18
MediaPost on-line
Колонка редактора
Педагог ударил школьника...
Два сына Сергея Бабкина
Газовые проблемы: мусор нам поможет
Неделя Стр. 2
Также на странице:

Из Украины в Беларусь: ВОЕННЫЙ СЕКОНД-ХЭНД

Александра Митина
Агентство "МедиаПорт"


Украинские самолеты чешского производства для белорусской армии переделывают под Харьковом. Интернациональный заказ Чугуевскому авиаремонтному заводу обеспечили сразу два министерства обороны — украинское и белорусское. Последнее — потому что десять Л-39 необходимы военным Беларуси, первое — потому что торговля с бывшей братской республикой — не помеха дружбе с НАТО и ЕС.

Ковер, самолет и оркестр

Год выпуска Л-39 — 1985. Производили самолеты еще в социалистической дружественной Чехословакии. У нее Советский Союз и купил партию «элов» для украинских военных. За двадцать лет самолеты ни разу не ремонтировали — не было необходимости, объясняют авиаторы. Ремонт, который в отечественном Минобороны называют «модернизацией», понадобился только в этом году — после того, как две уже бывшие советские республики подписали военно-торговый договор о продаже десяти украинских самолетов Л-39 белорусской армии. Первые два самолета улетели к новым хозяевам во вторник.

«Это — первая подобная операция для Беларуси со времен развала Советского Союза, — рассказывает летчик Александр Охрамович. — Поэтому и обставляется она так празднично».

Чугуевский аэродром морозным декабрьским утром действительно выглядит впечатляюще: на взлетной полосе — оркестр, рядом с оркестром — красный ковер, на ковре — две официальные делегации (белорусская и украинская) во главе с министрами обороны. Два «эла» (в тон ковру и белорусскому флагу — красно-зеленые с надписью «Белая Русь») на старте не задерживаются. Десять минут на взлет, пять на круг почета над Чугуевом, — и первый этап операции «От нашего дома — вашему» закончился. Два самолета улетели, еще восемь — на очереди.

Военный, но учебный

Летать на украинских «элах» белорусы смогут, а вот стрелять — нет. Не потому что такое условие поставило украинское Минобороны в рамках самообороны, а из-за предназначения самолета. Л-39 — учебно-тренировочный. Внешне он полностью копирует боевую авиацию, но оружия на его борту нет. На «элах» белорусы будут не воевать, а учиться.

Впрочем, даже учебно-тренировочный самолет для армии окружен военной тайной. Как именно в Чугуеве «модернизировали», а значит, усовершенствовали и дополнили, тридцать девятый «эл», гражданским не рассказывают. Почему самолет нельзя превратить в боевой, просто «добавив» к нему оружие, на заводе тоже не объясняют.

Белорусский заказ на десять самолетов — не последний, говорят на заводе. «Министр обороны Республики Беларусь сказал, что им нужно еще 20 самолетов, — радуется начальник отдела исполнения договоров Чугуевского авиаремонтного завода Константин Тарасов. — Мы надеемся, что и этот заказ будет выполняться на нашем заводе. Кроме того, есть шанс, что белорусы заинтересуются нашим новым беспилотным летательным аппаратом».

«Украинская техника поможет улучшить качество подготовки наших военных летчиков», — говорит Министр обороны Республики Беларусь Леонид Мальцев. Впрочем, по словам его украинского коллеги Анатолия Гриценко, продажа ценных «элов» качество подготовки наших летчиков не ухудшит. «В Украине, как и в Беларуси, стабильно растет военный бюджет, а план по вооружению мы в прошлом году даже перевыполнили», — заверяет Гриценко.

Почем самолетик?

Так сколько же потерял белорусский бюджет и приобрел украинский? Леонид Мальцев высказывается по этому поводу удивительно просто и понятно. «А на этот вопрос вам никто никогда не ответит, — открыто улыбается Министр. — Вот мы сейчас у вас на заводе спрашивали, сколько стоят разные военные приборы, которые нам показывали. Слышали, что нам ответили? Когда заключается контракт, две стороны договариваются, и никто третий не может об этом знать». Все, что услышали «третьи» (журналисты) от Леонида Мальцева, ограничивается очевидным: «Стоимость самолетов устраивает и украинскую, и белорусскую сторону. Иначе они бы не продали, а мы бы не купили».

Анатолий Гриценко на «торгово-рыночный» вопрос тоже не отвечает. Говорит, что деньги, как обычно, поступили в государственный бюджет: там, мол, и спрашивайте. Мэр Чугуева Галина Минаева добавляет: «Определенная сумма от этого контракта поступит и в городской бюджет Чугуева». Правда, во сколько определяется эта сумма, Минаева не рассказывает. Вот и выходит, что самолеты у нас «бесценные»...

А НАТО как же?

Провокационного «а зачем нам Беларусь, у нас НАТО на пороге?!» Анатолий Гриценко не дожидается, рассказывает все сам, во вступительном слове: «На сегодняшних переговорах мы зафиксировали полное совпадение наших взглядов на роль военно-вооруженных сил. Хочется отметить, что наши двусторонние отношения строятся на взаимовыгодной основе и совершенно не зависят от того, что происходит в политической и дипломатической сферах. Ориентация на Ташкент-ский договор для Беларуси или на НАТО для Украины совершенно не ограничивают наши возможности для двустороннего сотрудничества».

Иначе говоря, отечественное Минобороны по-прежнему держит курс на вступление в НАТО, что не мешает ему совершать отдельные маневры налево — с благой целью. Например, сохранить и преумножить рабочие места на Чугуевском авиаремонтном.

«А как поднимается боевой дух на заводе, когда видишь самолеты, летящие в другую страну, — восхищается Анатолий Гриценко». И подчеркивает: в Украине всегда будут рады видеть «элы» над Минском. Но — только в мирных праздничных парадах.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования