Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Деньги стр. 4,5
Вера стр. 6
Невыдуманная история стр. 7
Афиша стр. 8,9
Хобби стр. 10
Телепрограмма стр. 11,12,13,14,15,16,17
MediaPost on-line
Колонка редактора
На дне: правила поведения
Российские виды на украинский газ
На платите за газ - отключат воду!
Неделя Стр. 2
Также на странице:
 Ралли 

В Париж по украинскому бездорожью

Дмитрий Грузинский
Агентство "МедиаПорт"


Дорога в Париж лежит через Большую Бабку. Члены команды «Харьков Юнион» уверены, что будут участвовать во всемирно известном ралли «Париж-Дакар». Не в этом году. В следующем. А в этом — готовятся. В районе Большой Бабки (за Чугуевом) — у ребят только учебно-тренировочный рейд. Сорок километров по пересеченной местности за восемьдесят минут: это не быстро и не медленно, а в самый раз. Шесть экипажей (один девичий) готовы. На старт, внимание, пошел!

Приступить к реализации самого амбициозного проекта за время новейшей истории харьковского автоспорта готовы члены команды “Харьков Юнион”. Смысл: заявить о своих возможностях  - без преувеличения!  - всему миру. Цель: участие в одном из самых популярных на планете авторалли  - “Париж-Дакар”.

Подобные “наполеоновские” планы, разумеется, в первую очередь воодушевляют фанатов и “заводят” скептиков. С потенциальными чемпионами мы встречаемся на трассе Харьков-Чугуев. В ответ на вопрос “куда едем?” слышу абсолютно “не заграничный” топоним  - Большая Бабка.

В районе заброшенного военного полигона, бывшего секретного объекта, огороженного бетонным забором с колючкой, запланирован один из учебно-тренировочных рейдов. Так на языке профессионалов называются учебные заезды.

С виду абсолютно спокойные люди даже внешне меняются, когда слышат шум автомобильных моторов. Периодически врачи и коммерсанты (“в миру”),  - пилоты и штурманы ралли-рейдов (в дни заездов!),  - собираются “на покататься”. Но употреблять это слово, скорее, позволительно только им. “Покатушки” для непрофессионалов и таких, как, например, я, которые в своей жизни управляли максимум велосипедом,  - кажутся титаническим испытанием. Когда через несколько секунд после старта чуть ли не врезаешься головой в “торпеду” (приборная панель в салоне авто  - Д.Г.) и в считанные мгновения въезжаешь на крутой холм, преодолеть который и на своих двоих кажется проблемой,  - только в этот момент начинаешь подозревать, что значит  - “экстремальные виды спорта”.

К старту готовятся три “Нивы” и два совершенно удивительных “бобика”, правильнее  - УАЗа. Правда, к этим почти до неузнаваемости “затюнингованным” (усовершенствованным, лучше приспособленным к гонкам.  - Д.Г.) внедорожникам советского типа  - привычное народное название не очень подходит.

На ралли машину не “водят”. Автомобилем управляют! Это еще одна профессиональная оговорка, как, скажем, у моряков,  - “компАс”  -

с ударением на “а”. Работает команда: пилот и штурман. И, как объясняют специалисты, залогом успеха может стать только командная работа. Перед стартом штурман получает “легенду”  - своеобразное описание трассы, в котором по ходу он делает еще и свои заметки. Придерживаться “легенды”  - святая обязанность раллийцев. Иначе грозит штраф или даже дисквалификация. Любопытно, что ехать слишком быстро  - тоже нельзя. Есть понятие “норма времени”, то есть лимит, отпущенный на прохождение трассы.

Для учебного рейда норма времени  - 80 минут. Протяженность трассы  - почти 40 км. Именно по этим холмам и горкам в районе Большой Бабки проходил один из этапов чемпионата Украины. То есть временной лимит  - это не “придумка” организаторов. Все просчитано и обосновано.

 - Наша задача сейчас  - не просто тренировки, но и обучение новичков,  - рассказывает Андрей Матяш. Он  - один из организаторов учебно-тренировочного рейда в районе Большой Бабки. По образованию  - терапевт-кардиолог, уже несколько лет занимается ралли.  - Любой гонщик мечтает  - это его голубая мечта, если хотите, попасть на ралли “Париж-Дакар”! Естественно, от простого  - к сложному. То есть мы начинаем сейчас с Украины. Следующие соревнования  - будет один из этапов чемпионата Украины, в Днепропетровске. Мы будем там выставлять свою команду. Затем, если сможем составлять конкуренцию украинским командам, пойдем “на Россию”, в Европу, ну, а там дальше  - “Париж-Дакар”!

Разговариваем в перерыве между заездами. Два этапа соревнований, два “круга”,  - говорят специалисты. Андрей  - судья. Первыми, по регламенту рейда, стартует женский экипаж. Штурман  - Зоя. Пилот  - Светлана.

Светлана медсестра. В тре-нировочных рейдах участвует вместе с мужем и старшим сыном. Младшего, которому сейчас 2 годика, как только подрастет, планируют брать с собой. Свою иномарку недавно обменяли как раз на один из “тюнингованых” УАЗов, внешний вид которых покоряет сразу.

 - Не знаешь, где найдешь, где потеряешь! В том плане, что жить-копить, дом-работа или все-таки какие-то приключения в жизни?!.. Тут надо выбирать. Мне больше нравятся приключения в жизни,  - говорит Руслан Литвинов, муж Светланы.

Это  - “штрихи к портрету”… Готов спорить, что члены команды спортсменов-раллийцев не представляют, как можно провести выходной, лежа на диване перед телевизором.

Например, Дмитрий Чунюкин,  - многократный призер украинских соревнований по ралли,  - на тренировочный рейд тоже приехал со своей избранницей. Рассказывает, что во время подготовки документов, необходимых для участия в разных соревнованиях, в рубрике “Спонсор” всегда пишет: “Жена”. То есть он как предприниматель свои сбережения предпочитает тратить не на Канарах, а как раз на трассах в районе Большой Бабки и прочих подобных сел. Плох тот солдат, который не мечтает стать генералом, Дмитрий вспоминает давно известную поговорку. Его чемпионская машина  - “Красный самурай”  - сейчас на очередной переделке и ремонте. Но в тренировочном рейде все равно решил участвовать. Выжимает максимум он из своей “технички”. Так профи называют машину технической поддержки, в которой основной экипаж сопровождают механики и запасные части к основной машине команды.

Дмитрий  - один из наиболее реальных членов команды на ралли “Париж-Дакар”. Как и его коллеги, вынужден признать, что классность экипажа не гарантирует стопроцентного участия в этой гонке, несмотря на всю подготовленность.

Одно из основных препятствий на пути наших раллийцев ко всемирно известным соревнованиям  - деньги, точнее, их отсутствие. Только стартовый взнос на “Париж-Дакаре”, объясняют гонщики со стажем, составляет несколько тысяч евро. За эти евро организаторы гарантируют медпомощь в случае необходимости и эвакуацию с трассы… Опять-таки в случае необходимости. При этом харьковские “спецы” подчеркивают: речь идет об эвакуации людей,

а не техники. В то же время машина, которая способна участвовать в соревнованиях класса “Париж-Дакар”, по словам наших раллийцев, обходится команде примерно в 150 тысяч долларов. А машин в состоянии боевой готовности желательно иметь две на команду, тут же добавляют они. Такова практика. Это без учета автомобиля технической поддержки. По условиям проведения соревнований “на выживание”,  - именно так чаще всего характеризуют ралли “Париж-Дакар”,  - экипаж не может принимать помощь от посторонних. То есть необходимый минимум для участия во всемирно известном ралли, по подсчетам автомобилистов-спортсменов из команды “Харьков-Юнион”,  - около 300 тысяч долларов.

“Париж-Дакар” проводится ежегодно. Но в этом году на участие нашей команды едва ли стоит рассчитывать, честно признаются спортсмены. И тут же украинский призер, Дмитрий Чунюкин добавляет: “ТО, О ЧЕМ ОЧЕНЬ сильно мечтаешь, оно всегда сбывается!!!!!!!!!!!”

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования