Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Социум стр. 6
Невыдуманная история стр. 7
Афиша стр. 8,9
Культурный разговор стр. 10
Телепрограмма стр. 11,12,13,14,15,16,17
MediaPost on-line
Дышите молча - вас подслушивают
Колонка редактора
Охота на маршрутки
Д. Выдрин приехал в Харькова из-за доступного жилья
неделя Стр. 2
Также на странице:
 “Властная” инициатива 

Охота на маршрутки

Андрей Барташов
Агентство "МедиаПорт"


Власти Харькова начали “охоту” на маршрутки. В течение месяца в час пик ревизоры из налоговой и транспортной инспекций, горисполкома и ГАИ будут устраивать “засады” на перевозчиков и проверять их на предмет соблюдения законов и правил перевозки пассажиров. По итогам “облавы”, с самыми нерадивыми разорвут договоры на пассажироперевозки.

“Рейды” - так это называется на языке власти, устраивают обычно вечером. Как правило, на маршрут подсаживаются несколько ревизо-

ров - под видом обычных пассажиров. Они могут наблюдать -

а могут и провоцировать водителя на нарушение - к примеру, оплатить проезд, а билет не взять. На конечной остановке маршрутку уже поджидает ГАИ и остальные проверяющие. Кто-то может назвать такую работу “подставой” - действительно, выглядит не совсем благородно - но действует эффективно. В понедельник вечером, проверив пять автобусов, инспекторы обнаружили нарушения в четырех из них. Самым “злостным” было то, что один из автобусов перевозил на десять человек больше, чем разрешено по нормам. “ГАИшники” объяснили - “стоячие” пассажиры в необорудованном для этого “транспортном средстве” - “потенциальные трупы” - не дай Бог, авария. Между тем, это нарушение - одно из самых популярных. Чтобы “влезло” больше людей, из автобусов вынимают сиденья - а в “маршрутки” типа “Газелей” - наоборот, добавляют досточки и табуреточки.

И люди “влазят” - поскорее доехать с работы домой всем хочется.

Естественно, “атаки” властей перевозчики не приветствуют. И заявляют, что им и без того трудно живется. Что же касается нарушений, то они будут всегда - поскольку сферу перевозок пассажиров сделали бизнесом, а вести бизнес в Украине честно - ох, как трудно. Как рассказал директор одного из предприятий-перевозчиков, миллионные прибыли, в которых частенько упрекают бизнесменов от пассажироперевозок, - чистой воды миф. Договор на перевозку с властью заключается на пять лет. Примерно столько же в ежедневном режиме “выхаживает” одна маршрутка. Автобус “Богдан” стоит 165 тыс. грн. Если денег на его покупку нет, за кредит в коммерческом банке в качестве процентов за два года нужно отдать еще один “Богдан”. Три года поработал - и имеешь изношенный автопарк и необходимость перезаключения договора на носу. Вот и приходится “крутиться” бизнесменам, применяя, в том числе, “табуреточки” с “досточками”. Поэтому сами перевозчики проку от “рейдов” не видят - и поговаривают, что это всего лишь повод. Чтобы отобрать лицензии на перевозку пассажиров у одних и отдать другим - тем, кто “властному” сердцу и карману ближе. По мнению перевозчиков, власти стоило бы помочь им - к примеру, льготными кредитами по типу Муниципального займа. Тогда бы и водителям было сытнее, и пассажирам спокойнее.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования