Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Социум стр. 6
Невыдуманная история стр. 7
Афиша стр. 8,9
Хобби стр. 10
Телепрограмма стр. 11,12,13,14,15,16,17
MediaPost on-line
«All inclusive» — русское счастье
Кому нужны выборы?
Колонка редактора
Сколько Мусеев хочет за метро
неделя Стр. 2
Также на странице:
 метро 

Новая песня о старом жетоне

Александра Митина
Агентство "МедиаПорт"


Поезда, которые ходят реже, эскалаторы, которые не работают чаще... Где-то мы все это уже видели. Вернее, когда-то. Тогда, помнится, жетон еще стоил 50 копеек. Новая цена - 75 копеек - слова песни почти не изменила. Только добавился еще один куплет - про подорожание электричества.

1 грн 12 коп...

...или цена “минимальная”. Во всяком случае, по словам начальника метрополитена Сергея Мусеева. Из интервью (до боли напоминает разговор с ним же, но в октябре 2006-го):

— Что будете делать, если изменить цену жетона вам не разрешат?

— Будем экономить.

— Каким образом?

— Будем увеличивать интервалы между поездами, будем меньше выплачивать зарплату людям, сокращать графики движения поездов... Может быть, государство тогда будет обращать внимания больше, давать дотации, субвенции. А может быть, будет правильная тарифная политика.

На вопрос, почему проезд должен стоить именно 1 грн 12 коп, Мусеев отвечает цифрами, схемами и таблицами (рисует на бумаге, чтобы “пресса понимала, о чем речь”). Правда, вместо того, чтобы поделить желаемый тариф на составляющие, приводит общую статистику.

“Чтобы перевезти 300 миллионов пассажиров в 2007 году нам нужно 300 миллионов гривен, - злится на журналистскую непонятливость Мусеев. - Поменять пути, отремонтировать вагоны, заплатить зарплату машинистам, обслуживающему персоналу, убрать за каждым пассажиром и так далее. Ну, понятна цифра: 300 миллионов пассажиров - 300 миллионов денег. А получим мы 140 миллионов!”

Письма с просьбой утвердить новую цену проезда, уверяет Сергей Мусеев, он пишет с регулярностью раз в неделю. Адресат - облгосадминистрация (“за” должна быть и мэрия, но последнее слово - за областными властями). А они - категорически против.

“Сергей Зинятович Мусеев не может предоставить расчеты, которые принимает управление экономики, на эту сумму, - чеканит каждое слово первый вице-губернатор Владимир Бабаев. - Я смогу вернуться к этому разговору, только когда эти суммы будут представлены. У него нет тех затрат на сегодняшний день, которые бы легли в основу расчета суммы, которую должно платить население. Он опять придумывает какие-то мифические недоплатежи и неоплаты из бюджетов, некомпенсации за льготников. Это не ложится в методику расчета тарифов. К желанию необходимо положить документ. А так как я этими вопросами занимаюсь уже, извините, порядка 8 лет, то очень проблематично, чтобы он защитил у нас даже гривню, не то что гривню двенадцать”.

Ответ Сергея Мусеева (опубликован на официальном сайте метрополитена): “Я не верю, что Владимир Николаевич не владеет ситуацией. Вероятнее всего - это искажение со стороны прессы”.

1 грн 26 коп...

...или цена интересная. Опять-таки, по словам Мусеева, столько должен стоить жетон после 1 июля, когда для подземки подорожает электричество. А интересна цена тем, что подорожает ли электричество - большой вопрос.

Сегодня метро платит за электроэнергию как население, - 20 коп за кВт: за льготный тариф три года назад проголосовали парламентарии - это пункт закона о городском электротранспорте. Срок действия документа заканчивается 1 июля 2007 года, то есть в это воскресенье. Подземка автоматически переходит на так называемый “промышленный” тариф и будет платить почти вдвое больше - 36 копеек.

Должна перейти, но не перейдет, ВР продлила действие закона, заявил в Харькове вице-премьер Владимир Рыбак: “Цены на электроэнергию для городского транспорта должны остаться на уровне цен для населения. Потому что если только их кто-то захочет сделать такими же, как для промышленности, это станет причиной для пересмотра тарифов. Поэтому мы внесли такое предложение Верховному совету, Верховный совет его принял. Надеюсь теперь, что Президент подпишет все-таки этот закон. И цены пересматриваться все-таки на городской пассажирский транспорт и на метро в Украине не должны”.

Президент закон не подписал. Как и все остальные, принятые Радой после 2 июня.

Поэтому в региональном отделении Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (она устанавливает тарифы) уверены: с 1 июля подземка будет покупать электричество по новой цене.

“Принятие этого закона вообще было спорным, - пожимает плечами начальник отделения Сергей Головко. - Потому что не были обеспечены источники покрытия разницы тарифов, в результате чего областная энергетическая компания вынуждена отдавать электричество практически за свой счет - по льготному тарифу. Вопрос, честно говоря, до сегодняшнего дня до сих пор не решен. Кроме того, там, где что убывает, там в другом месте обязательно прибывает. Поэтому льготные тарифы для горэлектротранспорта, они фактически перекладывались на более высокие тарифы других отраслей. Например, для той же коммунальной теплоэнергетики. Поэтому еще неизвестно, что для населения более выгодно: то ли низкие тарифы на горэлектротранс, то ли высокие тарифы. Перекладывая такую сумму на тарифы промышленности, мы ведем к удорожанию промышленной электроэнергии, ну и, естественно, к удорожанию тех цен, по которым мы покупаем продукты питания, ну и продукты этой промышленности”.

75 коп...

...или цена реальная. Во вторник лишить подземку “электрического” аргумента в пользу подорожания проезда попыталось и правительство. Кабмин принял СВОЕ распоряжение: поручил НКРЭ продлить действие льготных тарифов на электроэнергию. Правда, по словам Сергея Головко, НКРЭ - независимый орган и правительству не подчиняется. Чтобы тариф для метро остался в силе, Харькову нужно распоряжение центрального отделения комиссии. В среду, по информации Головко, НКРЭ такого решения не принимала. Впереди выходные, и велики шансы, что с воскресенья подземка будет платить за киловатт уже не 20, а 36 копеек.

На этой неделе, вслед за Харьковом, о подорожании метро заговорили и в Киеве. В дорогой столице проезд в подземке все еще 50 копеек.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования