Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Социум стр. 4,5
Культурный разговор стр. 6,7
Афиша стр. 8,9
Этно стр. 10
Телепрограмма стр. 11,12,13,14,15,16,17
MediaPost on-line
Хлорная тревога в Первомайском
Колонка редактора
Секреты от Юрия Янко
Кому достанется Сумской рынок?
неделя Стр. 3
Также на странице:
 ЧП в Первомайском 

Авария, которая не стала катастрофой

Александра Митина
Агентство "МедиаПорт"


На фоне львовской аварии сообщение о том, что в Первомайском сошла с рельсов цистерна с хлором (веществом даже опаснее фосфора), прозвучало страшнее страшного. На самом деле цистерна не перевернулась, утечки хлора не произошло и никто не пострадал. Дело закончилось несколькими штрафами и закрытием опасной одноколейки. Но если бы, если бы... действительно, было бы страшно.

Безопасность ЖД-перевозок, говоря по-журналистски,— топ-тема недели. Глава “Укрзалізниці” Владимир Козак даже “чрезвычайное положение на железной дороге” объявил. Правда, на практике громкая фраза означает всего лишь дополнительные совещания и проверки (большинство из которых - плановые). Но сам факт!

“К аварии в Первомайском,— тут же заявили в пресс-службе “Укрзалізниці”,— компания отношения не имеет”. Хозяин одноколейки, на которой произошло ЧП,— завод “Химпром”. Ветка соединяет предприятие с рельсами Южной железной дороги. Руководство бывшего промышленного гиганта, который производит хлор и каустик, вины не отрицает. Но главными “преступниками” называет жару и солидный возраст железнодорожного полотна.

Случилась авария в пятницу. Заводской тепловоз вез цистерну с почти шестьюдесятью тоннами жидкого хлора - к основной ветке железной дороги. Там хлор должны были прицепить к другому составу и отправить в Кочеток - заказчику. Но за полкилометра до полотна цистерна сошла с рельсов.

Зам. директора “Химпрома” по транспорту Анатолий Скалозуб рассказывает: “Колея буквально стала на дыбы. Причина - неполадки на старой ЖД-ветке. Со временем,— объясняет Скалозуб,— детали, которые должны фиксировать рельсы, разбалтываются, и те понемногу сдвигаются. В итоге пропадают так называемые “температурные” зазоры - пространство в несколько миллиметров между соседними рельсами, необходимое для того, чтобы в жару раскаленный метал мог расширяться. Если воздушной прослойки нет, двенадцатиметровые рельсы (в пятницу они нагрелись до +76 градусов) могут выгнуться дугой”.

“Цистерна не перевернулась, цистерна устояла на ногах,— рассказывает коммерческий директор завода Виктор Прохоренко.— Машинист тепловоза ехал со скоростью около 7 км в час, а по норме, я так знаю, вроде бы до 15. Поэтому благодаря бдительности машиниста - она не перевернулась”.

“Хлор - это, вообще-то, газ,— описывает свойства опасного груза зам. начальника областного управления МЧС Александр Галий.— Газ, который стелется по земле, заполняет все низинки. Он образует облако желтоватого цвета, которое очень и очень опасное, при вдыхании сразу практически происходит смерть”.

В инспекции госкомнадзорохран­труда причиной аварии назвали возраст одноколейки. И запретили ее использовать - до того, как предприятие отремонтирует полотно. Инспекторы наказали директора “Химпрома”, заместителя по транспорту и главного инженера: они должны заплатить штрафы - по 85 гривень. Еще во вторник глава инспекции госкомнадзорохрантруда в химической промышленности Александр Байцур угрожал им более серьезными мерами. Но в среду точку зрения поменял: лицензия на перевозку опасных грузов, которой у завода не было, предприятию и не нужна - решили в инспекции. “Химпром” только выталкивает грузы с завода,— заявил Байцур,— а лицензия нужна тому, кто перевозит их по основной железной дороге”.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования