Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Социум стр. 4,5
Культурный разговор стр. 6,7
Афиша стр. 8,9
Этно стр. 10
Телепрограмма стр. 11,12,13,14,15,16,17
MediaPost on-line
Секреты от Юрия Янко
Хлорная тревога в Первомайском
Колонка редактора
Кому достанется Сумской рынок?
социум Стр. 4
 ЧП 

Просто... “авария”!

Александр Моторный, для "MediaPost", Киев


Внимание всей страны и не только ее в течение последних полутора недель привлекала Львовская область. Там, недалеко от села Ожидов, сошли с рельсов полтора десятка цистерн с желтым фосфором. Шесть из них - загорелись, застилая окрестности опасным белым смогом. О степени серьезности последствий уже на второй после аварии день “VIP-спасатели” говорили с оптимизмом, хотя в первые часы сравнивали масштабы едва ли не с чернобыльскими. Чиновники уже после первых сообщений в СМИ начали критиковать журналистов: дескать, то, что произошло,— не трагедия и не катастрофа, как говорят в новостях и пишут в газетах, а “просто... авария”.

Но, как бы это ни называли, факт остается фактом: для кого-то это была настоящая катастрофа с паникой, а для кого-то - рутинная работа. Кое-кто “нашел” серьезные проблемы для собственного здоровья, а кто-то боялся даже скотину на поле выгонять. К сожалению, нашлись и такие, кто быстренько сориентировался и начал “косить” политические бонусы.

Львовское пекло - именно так за последнюю неделю чаще всего называли участок железной дороги на перегоне Красне–Ожидов, возле Закомарья. Рукотворное болото из желтого фосфора, воды и пены возникло за считанные часы. Горело так, что кое-кому показалось - случилось непоправимое. “В стране произошла беда!” - заявил поздним вечером 16-го июля, через пятнадцать минут после прилета на место происшествия, руководитель спасательной операции вице-премьер-министр Александр Кузьмук. Спустя всего неделю Петр Олийнык, губернатор Львовской области, во время телемоста “Киев–Москва–Львов” скажет: “Я глубоко уважаю вице-премьера, мы провели с ним восемь дней и ночей под Ожидовом, но в первый момент, когда он сказал о том, что это снова Чернобыль второй, понимая, какая у украинского народа фобия психологическая,— из-за этого сразу началась неадекватная реакция”.

Видимо, за сутки осознав, что сказал лишнее, к вечеру среды генерал-вице-премьер выдал на-гора не менее громкий посыл: “Людям можно спокойно дышать воздухом, собирать урожай, выпасать скот, купаться и плавать в водоемах”. При этом свое новое мнение Кузьмук аргументировал данными экологов, которые начиная с первых часов проводили замеры качества воздуха, степени зараженности грунта и травы.

От места крушения до Закомарья - каких-то метров 500. До Ожидова - около километра. Зарево и подымавшийся из-за придорожной посадки дым было видно на многие километры. На самом деле, что именно горит, в первые минуты не знали ни два пожарных расчета, прибывшие из Буска, ни жители окрестных деревень. Не имели они представления и о том, что причина пожара - желтый фосфор - в классификации опасных грузов имеет код 4221. Что на практике означает: вещество горючее, самовоспламеняется на воздухе, возгорается после гашения, быстро горит со вспышками, емкости с материалом могут взрываться при нагревании и, наконец, при горении вещества образуется большое количество дыма и токсичных (!!!) газов. Ребята МЧС-ники, которые уже через 12 часов после первой атаки на пламя оказались на больничных койках, надышались именно этой токсичной отравой.

Согласно официальной сводке пожар продолжался чуть больше 6-ти часов. Те, кто были на месте с первых минут, говорят: тушили открытое пламя около суток. При этом опрокинутые вагоны, сложенные, как детали конструктора, заливали пеной, не переставая ни на минуту. Фосфор начинает гореть при любом контакте с воздухом и возгорается даже в герметических емкостях, когда столбик термометра переваливает отметку 34 градуса по Цельсию. Последние полторы недели на Западе Украины днем на солнце было до +50!

Деталь неофициальная - но очевидная. На костюмах настоящих спасателей какие бы то ни было надписи отсутствуют. Возможно,потому что после каждого похода в эпицентр катастрофы прорезиненные костюмы и дыхательные аппараты приходится тщательно “стирать” - прямо из брандспойтов. А вот на парадном костюме каждого, кто руководит операцией, имеется специальная надпись: “спасатель”. Очевидно, чтобы местное население не перепутало… кого благодарить за смелость. Тщательно поправляя перед интервью складки на костюме, самый чрезвычайный из отечественных министров, приехав к месту крушения на третьи сутки, произносит: “Реальной фосфорной тучи, которая могла бы стать причиной отравления,— нет. И дым, который распространялся во время тушения пожара, по данным экспертов не мог создать проблем для здоровья наших сограждан”,— с очень честным лицом убеждает журналистов Нестор Шуфрич.

Российские метеорологи, которые слышали все заявления, начиная с первых часов, и с того же времени занимались анализом ситуации, с украинскими высшими чиновниками… соглашаются на все сто. Говорят, получив стартовые данные из Украины о количестве вещества, времени горения и собрав данные о движении воздушных масс, смоделировали возможный сценарий развития событий.
Картинка вышла самая радужная. “По нашему мнению, опасности серьезной, то есть такой, которую можно было бы назвать “долгоиграющей” и катастрофической,— нет. Серьезно пострадали только свидетели и те, кто ликвидирует аварию”,— говорит Владимир Булгаков, заместитель директора российской компании “Тайфун”.

Едва ли не единственные, кто не верит всевозможным оптимистическим заявлениям,— экологи. Они ссылаются на собственный опыт. Говорят, неоднократно приходилось наблюдать последствия отравлений фосфором и его производными. Экологи считают, что после пожара ангидрид фосфора уже давно превратился в кислотное облако. Где оно блуждает - сейчас не говорит никто. Однако эксперты полагают, как только капли упадут на землю,— будет беда. “Кислотные дожди выжигают хвойные леса. Они уничтожают бахчевые культуры и негативно влияют на людей. Это могут быть проблемы с органами дыхания и с кожей. Даже в общем-то женские колготки разъедает такой дождь”,— рассказывает Владимир Борейко, член всемирной комиссии по охране территорий. Чтобы такого не произошло, экологи предлагают срочно заняться … рисованием! Советуют нарисовать официальную карту зараженных территорий. Дескать, такая карта должна иметь четкую информацию об уровне загрязнения. Если загрязнения нет, то там должно быть написано, что загрязнения нет. Под документом, убеждены знатоки, должны стоять подписи всех наивысших должностных лиц, ответственных за ликвидацию последствий аварии. Это нужно для того, чтобы если спустя время окажется, что людям говорили, мягко говоря, не совсем правду, за неточную или недостоверную информацию абсолютно конкретные чиновники - лично и отвечали!

А вообще, как-то неожиданно быстро сановные спасатели забыли о белом облаке, которое за первые три дня после катастрофы, блуждая по украинскому небу, уложило на больничные койки без малого две сотни человек.

Местные жители при любой возможности рассказывали журналистам о раздраженном горле, о затрудненном дыхании, о том, что отекают глаза и в село не привозят баллоны с водой. Генерал Кузьмук на все подобные откровения ответил … действием. Посадил парочку “теток” из Закомарья к себе в мерседес и ­уехал с ними есть огурцы и пить воду из колодца. А что? Когда политический капитал зарабатывать не на чем, и огурцы с водой подойдут!

На самом деле последствия отравления фосфором, действительно, могут напомнить о себе через некоторое время, считают признанные мэтры токсикологии. Но в случае ингаляционного отравления надеются на лучшее. “Шансов крайне мало, что мы будем иметь эти проявления, но так как они теоретически существуют, то, естественно, мы задерживаем людей. И стараемся смоделировать ситуацию. К слову сказать, именно те ребята, которые приняли первый удар, и являются, так сказать, фокус-группой. Все возможные проявления мы отслеживаем по реакции их организмов”,— объясняет тонкости фосфорной токсикологии главный профильный спец страны профессор Шейман.

Пока под Ожидовом генерал пил воду, а рядовые спасатели заходили по пояс в отравленное болото, чтобы закрепить тросы и поднять искореженные цистерны - во Львове чуть не началась паника. 9 вагонов для желтого фосфора из Казахстана появились во Львове в минувшую пятницу, к середине дня, совсем рядом с пассажирским вокзалом.

На каждой бочке надпись: “Срочный возврат”. Эшелон ярких спецвагонов стоял отдельно между многими схожими цистернами с химической гадостью. Правда, на тот момент бочки были пустыми. Зачем контейнеры пригнали во Львов, намекнул министр Шуфрич:

“Будет собран весь фосфор и отправлен к производителю - обратно в Казахстан”.

Зачем казахам фосфор, смешанный с “грязным” грунтом, Шуфрич не объяснил. Правда, алюминиевые таблички на новых цистернах свидетельствуют: последнее инженерное обследование вагонов производили в апреле 2007-го. Независимые эксперты со своей стороны предположили: характерная дырка на одной из цистерн могла появиться в результате высокого давления возникшего при ПЕРЕнагреве вещества под воздействием практически 50-ти градусной жары. Ибо клапаны избыточного давления … были попросту заварены. В Минтрансе говорят, что это - “европейский стандарт”! В частности польские экологи настаивали в свое время на том, чтобы клапана заварили, потому что через них происходят вредные выбросы в окружающую среду. Частично эту версию подтвердил гендиректор “Укрзализныци” Владимир Козак. Чиновник сообщил, что проверить клапана в пункте пропуска вагонов на российско-

украинской границе … невозможно (!) физически. Дескать, они закрыты специальными защитными колпачками и опломбированы. Пломбы, уверяет Козак, были целыми.

Только через неделю первый комментарий поступил из Казахстана. Во время экспертного телемоста Киев-Львов-Москва, едва ли не впервые, очертили географию аварии. Мол, в кратер катастрофы затянуло сразу четыре независимые государства. Так же неожиданно компании участников телемоста прибыло! Прорезался голос из Казахстана. Предварительные выводы украинских чиновников, о ненадлежащем техническом состоянии цистерн и неполном выполнении правил перевозки опасных грузов (речь шла о том, что в некоторых бочках уровень воды, которой должен быть залит фосфор, был значительно меньше положенных 30-ти сантиметров) производители фосфора отметают категорически. “Мы их абсолютно не признаем и неприемлем по одной простой причине - этот груз перевозился в тех цистернах, которые имеют статус - технически исправных”,— заявил журналистам Кайрат Шотбаков, управляющий директор компании “Казфосфат”

Теоретически срок эксплуатации вагонов, изготовленных в 1978 году, составляет 24 года. Однако, по информации господина Шотбакова, его продлили еще на 5 лет - до конца 2007-го. Дальше - настоящая сенсация. Оказывается, продлили жизнь фосфорным цистернам…в Украине! Это сделала компания “Сырец”, базирующаяся в Мариуполе. Возможно, именно поэтому, желтый фосфор был застрахован сразу тремя (!!!) страховыми компаниями - в Казахстане, в России и дополнительно подстраховаться, как выяснилось, решила Львовская железная дорога!

Будет ли ссориться Украина с соседями - на самом деле вопрос второстепенный. Реальность же заключается в том, что страна оказалась попросту не готова к такой аварии! Национальный колорит состоит в том, что фосфор неожиданно превратился в незапланированную предвыборную “фишку”. Проправительственная часть “политической горы” начала зарабатывать плюсы водопоем и поеданием овощей. Оппозиция захотела тюрьмы для транспортного министра. Президент открыто обвинил правительство в попытках утаить истинные масштабы аварии. Банковая ограничилась желанием заменить седока в самом главном транспортном кресле. “Сегодняшнее состояние дел в транспортной сфере за последний, скажем так, период деятельности нового состава Кабинета, к сожалению, приобрело черты критического! Критической аварийности, критической опасности для граждан Украины”,— заявил бывший глава Минтранса, а ныне один из заместителей главы Президентского Секретариата - Владимир Бондарь. Эксперты усматривают в этом двойной смысл. Во-первых, камень в огород правительства - он, как говорится, и кошке на Банковой приятен. Во вторых, именно Бондарю прочат возвращение в большой зеленый небоскреб Минтранса в самом начале столичного проспекта Победы. Главным.

Уже к пятнице, 27-му июля, на месте аварии вместо химического болота - должен появиться зеленый газон. Это будет завершение … этапа, говорят власть имущие господа. Тем временем действующий (пока еще) транспортный министр, не менее политически - предупредил: возможно, еще! “Семь тысяч километров железной дороги с просроченным сроком эксплуатации! То есть - на каждом метре из этих семи тысяч километров, которые нам остались в наследство,— может произойти авария”,— строго глядя на журналистов, произнес Рудьковский.

Если добавить к этим словам министра информацию о десятках тысяч тонн химических веществ, которые перевозят по той самой дороге через территорию Украины, картинка выглядит уж совсем хмуро. В итоге имеем: неуемное желание государства зарабатывать любым способом, помноженное на неадекватные действия отечественных “VIP-спасателей”,— точно сорвет курортный сезон в Карпатах. Впрочем, это наименьшая из проблем, которые придется решать Украине уже в ближайшее время. Потому как, тот самый казахский фосфор, которым так щедро оросили Львовскую землю поедет домой … снова через всю Украину. По просроченной железной дороге и с неопределенными правилами перевозки.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования