Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9
Justo titulo стр. 10
Объектив-TV стр. 11,12,13,14,15,16
Город стр. 17
Justo titulo стр. 18
Из жизни стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Внешние сношения: итого не того...
Последняя инстанция. Европейский суд
Уж дата близится, а денежек все нет
Железная дорога оптом и в розницу
Экономика Стр. 7
Также на странице:
 Та заводская проходная 

Харьковские самолеты понравились в Азии

Сергей Бобок
журналист


Более 20,5 тыс. километров преодолели в небе Европы и Азии самолеты АН-140 и АН-74ТК-300, выпущенные Харьковским государственным авиационным производственным предприятием. Харьковские авиастроители показали свои машины на авиасалонах в Иране и Китае, а также во время промежуточных посадок в городах Бомбей и Калькутта (Индия), Бангкок (Таиланд) и в эмирате Рас-эль-Хайм (Объединенные Арабские Эмираты).

Иран


П. Науменко:
"Задача -
самолет в месяц!"
Первый Международный авиасалон "IRAN AIRSHOW 2002" проходил в начале ноября на острове Киш в Исламской республике Иран. Этот остров, находящийся в Персидском заливе, имеет статус свободной экономической зоны. На выставке были представлены более 60 фирм из 12 стран. Однако из-за негативного отношения США к этому региону среди них не было американских, канадских, британских компаний и производителей ряда других стран, разделяющих настроения американцев. Украина была единственной страной СНГ, представившей натурные образцы авиационной техники -- самолеты АН-140, АН-74ТК-300 и Ан-124 "Руслан". Вместе с выставочным стендом ХГАПП были представлены стенды АНТК им. Антонова, ОАО "Мотор Сич", КБ "Прогресс". Посетители могли ознакомиться с украинскими машинами как на стоянке, так и во время демонстрационных полетов. На стоянке рядом с Ан-140 компании "Аэромост-Харьков" экспонировался первый и пока единственный самолет этой же модели, собранный из харьковских комплектующих иранской фирмой HESA. В ходе работы выставки наши самолеты осмотрели Председатель Парламента Исламской республики Иран, руководитель бюджетной комиссии Парламента ИРИ, а также Президент государственной нефтяной компании "Иран Петролиум". По словам генерального директора предприятия Павла Науменко, они высказали высокое мнение о самолетах и поддержку дальнейшему сотрудничеству по программе совместного производства самолета Ан-140. По итогам работы на выставке Генеральный директор ХГАПП Павел Науменко подписал Соглашение с компанией HESA по созданию совместного Торгового Дома для продвижения и реализации самолетов АН-140 совместного производства на рынке Ирана и стран Ближнего Востока. Велик интерес в регионе и к АН-74ТК-300, который П.Науменко объясняет прежде всего тем, что в Иране уже работают 12 самолетов АН-74 модификаций Т200 и ТК200 и уже имеется опыт эксплуатации и обслуживания машин этого типа.

Китай

Из Ирана через Индию и Таиланд харьковские самолеты перелетели в китайский город Чжухай, где с 3 по 7 ноября состоялся Четвертый Международный авиасалон "AIRSHOW CHINA 2002". В этом авиасалоне приняли участие представители из 28 стран мира. Харьковское государственное авиационное производственное предприятие было представлено выставочным стендом в составе единой Украинской экспозиции и натурными образцами самолетов АН-140 и АН-74ТК-300 на статической стоянке. А вот показать машины в демонстрационных полетах харьковчане в Китае не смогли: полетов в программе этой выставки не было вообще.


"Азиатское" представление
Ан-140
Харьковские самолеты были представлены в КНР впервые и, по словам П. Науменко, привлекли к себе большое внимание посетителей выставки. В статье, опубликованной в журнале Aviation Weeks (Show News), самолет АН-140 рассматривается "как идеальный для грузовой и пассажирской эксплуатации в Китае". В ходе работы выставки харьковская делегация провела ряд переговоров с высокопоставленными представителями Китая. На встрече с руководством Министерства транспорта Китая был обсужден вопрос о поддержке и развитии соглашения о поставках в Китай самолетов АН-74ТК-300. Украинская сторона сообщила о сертификации самолета АН-747К-300 и готовности приступить к выполнению заказа для авиакомпаний КНР после подписания контракта. В свою очередь Министр транспорта выразил поддержку в продвижении работ в рамках подписанных год назад "Намерений по поставке самолетов АН-74ТК-300" и дал поручение руководителю авиарегистра КНР рассмотреть вопросы, касающиеся сертификации и эксплуатации этих самолетов в Китае. Министр определил и будущего эксплуатанта харьковских машин. Харьковская делегация провела также переговоры с Китайской экспортно-импортной компанией CASC, являющейся централизованным органом по закупке авиационной техники для гражданской авиации КНР. Теперь сторонам предстоит окончательное подписание контракта по этой сделке.

Техника разработки АНТК Антонова в Китае известна хорошо -- создание авиационной промышленности Китая началось приблизительно 45 лет назад с освоения производства по лицензии самолета Ан-2, который выпускался там под маркой Y-5. В Китае было произведено большое количество этих самолетов, и они выпускаются там до сих пор. Затем китайцы освоили производство самолетов Ан-24 (Y-7) и Ан-12 (Y-8). Сегодня Китай ставит задачу создания собственных турбовинтовых и реактивных региональных самолетов. В настоящее время правительство Китая оценивает потребность в реактивных региональных самолетах вместимостью 60-90 пассажиров до 350 машин, и еще 90 самолетов такого же класса Китаю необходимо для перевозки грузов и чартерных операций. Предполагается, что в проекте создания регионального реактивного самолета на 60-90 пассажиров, который носит название ARJ-21, наряду с китайскими предприятиями будут задействованы фирмы Украины, США и Канады. "Проект этот пока в самом начале, пока были представлены только лишь концепты, но тем не менее эти намерения довольно серьезны, и они будут продолжены", -- говорит П.Науменко. Несмотря на то, что основным украинским партнером в этом проекте будет АНТК им. Антонова, руководители Харьковского авиазавода не исключают и своего участия в нем совместно с харьковской фирмой "ИнтерАМИ" -- как разработчика интерьера для новой машины. Кроме этого, на китайской выставке было подписано соглашение между АНТК Антонова и китайским концерном АВИК-2 о модернизации самолета Y-8 (Ан-12).

ОАЭ

Еще одним успехом в азиатском турне руководство авиазавода считает состоявшуюся 10 ноября презентацию продукции предприятия в Объединенных Арабских Эмиратах, где с нашими самолетами во время их технической посадки выразил желание ознакомиться глава эмирата Рас-эль-Хайм шейх Талеб. В ходе презентации предприятие получило высокую оценку своей продукции и были определены возможные этапы сотрудничества с эмиратом Рас-эль-Хайм. "В Рас-эль-Хайм проживает большое количество граждан Украины и России, и советская техника близка по духу и понимаема частью этой страны", -- говорит П.Науменко. В январе будущего года в Рас-эль-Хайм пройдет выставка, включающая и авиационную тематику, в которой харьковские авиастроители планируют принять участие.

Планы

Для специалистов предприятия азиатский перелет был еще и проверкой машин в условиях высоких температур (столбик термометра поднимался до 50 градусов), влажности, горной местности, водной поверхности. Самолеты прекрасно прошли это испытание. Теперь их ждут сибирские морозы: в начале декабря они будут показаны на "самом холодном" в мире Красноярском авиационном салоне, где в это время ожидается температура минус 30-40 градусов. Сибирь и российский Север харьковчане считают одним из наиболее перспективных рынков для своих машин. Уже подписан ряд соглашений на поставку самолетов в эти регионы, в том числе пяти Ан-140 для авиакомпании "Якутские авиалинии".

Говоря о портфеле заказов предприятия на следующий год, П.Науменко сообщил, что руководство предприятия ставит задачу выйти на выпуск одного самолета в месяц. "Это задача очень серьезная, она потребует больших сил, энергии и нестандартных решений от предприятия", -- подчеркнул гендиректор. В советские времена максимальный объем выпуска завода составлял 60 самолетов Ту-134 в год, но сейчас завод впускает не один, а три типа самолетов и готовит производство к освоению четвертого -- Ан-148. Первый опытный самолет Ан-148 предполагается поднять в Киеве в 2004 г., а первую серийную машину -- в Харькове в конце 2005 или в начале 2006 года.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования