Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4
Деньги стр. 5
Культурный разговор стр. 6,7
Афиша стр. 8,9
Отдых стр. 10
Телепрограмма стр. 11,12,13,14,15,16,17
MediaPost on-line
Увидеть Египет и...
Почему уволился генерал Маслий
Колонка редактора
Город в парке или парк в городе?
Неделя Стр. 2
Также на странице:
 “за”стройка 

Город в парке или парк в городе?

Александра Митина
Агентство "МедиаПорт"


Срубить дерево, проложить дорогу, построить дом. Дорогу - потому что нужна городу, дом - чтобы собрать деньги на дорогу, а дерево... Дерево, потому что больше негде строить дорогу и дом. Будущее парка Горького (хоть и туманное) приобрело очертания как минимум на бумаге. Архитекторы показали проект с новой трассой, элитными коттеджами, спорткомплексами и развлекательным центром. Деревья, конечно, есть, но зелени уже меньше. А “зеленых”?

“Бульвар Парковый”. Не пешеходная дорожка, обставленная скамеечками в тени вековых дубов, а четырехполосная автотрасса сквозь парк Горького. Возможное имя магистрали автор разработки, директор института “Харьковпроект” Татьяна Поливанова называет вместе с другими, рабочими названиями, “хорда” или “широтная пробивка” от Новгородской к Сумской, которая должна связать Салтовку с Алексеевкой.

“Эта перемычка разгрузит центр от транзитного транспорта, - уверяет Поливанова. - Центр перегружен транзитным транспортом. Людям не нужно ехать в центр тем, кто в центр попасть не хочет. Для этого нужно просто его объехать”.

На карте будущая трасса изогнулась желтой дугой. Начинается она на углу Новгородской и Динамовской, дальше “врезается” в парк Горького, проходит под канаткой, огибает здание “Пиротекса” и выходит на грунтовку к Сокольникам. Итого - километр триста метров. Деревья не придется рубить только на последнем участке (по подсчетам архитекторов, это половина длины всей пробивки). Правда, ту часть парка, которую заменит асфальт, в “Харьковпроекте” называют заброшенной и замусоренной. А раз за деревьями никто не ухаживает, значит, и расставаться с ними не так жалко.

Вокруг желтой полосы дороги на карте - квадратики с цифрами: еще не построенные, но уже запланированные здания. Например, группа элитных коттеджей в Сокольниках, возле существующего “престижного микрорайона”. Или три комплекса недалеко от кортов и детской железной дороги (в месте, где магистраль должна выйти на Сумскую): спортивно-туристический, спортивно-развлекательный и просто развлекательный. Их общая площадь - два с половиной гектара, сейчас там деревья.

“К этим объектам, которые сейчас существуют, которые уже выданы, и земля оформлена давно, к ним бы все равно пробивались дороги, - приводит еще один аргумент в пользу новой магистрали автор проекта. - И коль уже существуют участки, есть смысл сделать нормальную, человеческую дорогу за счет этих людей, которые будут застраивать участки”.

Что значит “за счет”? Мэр Михаил Добкин расшифровывает: мэрия ведет с предпринимателями переговоры. Один из возможных вариантов: бизнесмены оплачивают строительство дороги (около 40 миллионов гривень), а взамен получают разрешение на строительство вдоль нее. При этом, настаивает Добкин, землю под здания отводил еще предыдущий состав горсовета, нынешняя власть только договаривается о компенсации ущерба парку.

“В парке Горького за два года, которые я работаю харьковским городским головой, не то что не было выделено ни одного строительного участка, не было даже дано разрешение на строительство тому, у кого полностью были оформлены документы!” - возмущается мэр.

Депутат горсовета предыдущего созыва Валентин Топчий (он избирался от участка, в который входит парк Горького) подтверждает: “за” строительство спортивных центров голосовал. Но говорит, когда и каким фирмам разрешил застройку, не помнит. Уверен в одном: место, на котором должны появиться здания, официально парком Горького не считается. Территория парка меньше - до кинотеатра. Сокольники - это уже “просто деревья”.

Для эколога Олега Перегона “просто деревьев” не бывает. Многим из тех, что пойдут под вырубку, - не меньше пятидесяти лет, сетует Перегон:

— Каждое утро эти деревья выходили на работу, начинали выделять кислород, очищать воздух города. Верой и правдой они прослужили городу не один десяток лет. И вдруг у человека появляется другая идея: а давайте мы здесь построим дорогу. И мы же все прекрасно понимаем, что это не будет просто так дорога - и все. Где-то будет кафе, где-то СТО, где-то заправка...

Одним “Парковым бульваром”, по замыслу архитекторов, проект действительно не ограничится. Кроме “придорожных построек”, в планах градостроителей - расширение Новгородской, Сумской и Веснина - чтобы избавиться от пробок. Правда, это уже совсем другие цифры “компенсации ущерба”...

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования