Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9,10,11,12
Объектив-TV стр. 13,14,15,16
Общественные слушания стр. 17
Город стр. 18
Одна история стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Колонка редактора
Причина увольнения – профсоюз
Тихо битумом шурша, крыша едет не спеша
Горисполком меняет маршруты общественного транспорта
Неделя Стр. 2
Также на странице:
 4.01.2003 

Маршрут — не догма, а руководство к передвижению

Евгения Цинклер
журналист


Транспортная схема движения наземного транспорта в ближайшее время изменится. Правда, незначительно. В основном, акцент будет сделан на разгрузке центральной части города. Коррекцией маршрутов и другими вопросами перевозок займется конкурсный комитет, специально созданный для этих целей при горисполкоме. Первым новшеством в троллейбусном движении за последние пять лет стало введение маршрута «16-А».


Маршруты будут меняться
По словам начальника управления коммунального хозяйства Виталия Бабенко, главной транспортной проблемой Харькова остается обновление подвижного состава. Последний раз обновление происходило в 1996-98 годах, и появившиеся недавно «Богданы» проблемы не решают. Городу нужны автобусы большей емкости. Возможно, решению этой проблемы поможет Харьковский ремонтный завод, презентовавший 5 февраля свой пассажирский автобус.

Роль основополагающего по-прежнему принадлежит электрическому транспорту, как экологически чистому и наиболее «народному»: около 60% пассажиров троллейбусов и трамваем относятся к льготному контингенту. Именно это направление будет рассматриваться как приоритетное. Надо ли говорить, что для полноценной работы и развития, как обычно, не хватает денег: при потребностях «Горэлектротранса» около 85 млн. грн. городской бюджет смог выделить в этом году только 23 млн. грн. Однако прибывшие в декабре новые троллейбусы показали, что работа в этом направлении идет.

В работе с частными перевозчиками одним из самых неприятных моментов является ценовая политика. По закону государство не имеет права вмешиваться в экономическую деятельность предприятия, поэтому, в порядке борьбы с ценовым произволом, прежде чем выйти на новый маршрут, перевозчики должны обосновать его с финансовой точки зрения. Есть надежда, что это избавит от дублирования муниципального транспорта или непомерно высоких цен на коротких маршрутах.

Продолжается заключение договоров с перевозчиками, но это не означает, что появятся новые маршруты: по мнению В.Бабенко, их насыщенность достигла такого уровня, что сегодня можно сосредоточиться на повышении качества обслуживания.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования