Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9,10,11,12
Объектив-TV стр. 13,14,15,16
Общественные слушания стр. 17
Город стр. 18
Одна история стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Причина увольнения – профсоюз
Горисполком меняет маршруты общественного транспорта
Тихо битумом шурша, крыша едет не спеша
Колонка редактора
Неделя Стр. 2
Также на странице:
 05.02.2003 

Старая песня на новый лад

Инна Москвина
журналист


Харьковский автомобильный ремонтный завод наконец решил предложить городу свою продукцию — автобусы «Харьковчанин». Чтобы познакомиться с товаром, не обязательно было ехать на завод. Автобус пригнали под стены горисполкома.


Харьковский автобус
Вот только «невеста» не молода — автобусу почти семь лет. «Харьковчанин» — забытый проект бывшего губернатора области Александра Масельского. По его инициативе более 10 лет назад были начаты разработка и выпуск первого харьковского автобуса. Всего удалось выпустить 5 машин. Один из автобусов несколько лет ездит по маршруту «Проспект Победы — станция метро Пушкинская». Четыре оставшихся находятся в собственности предприятия.

Харьковский автобус городскому голове Владимиру Шумилкину понравился. Главным образом из-за того, что в «Харьковчанин» при желании можно вместить 114 человек. Сидячих мест в четыре раза меньше.

Кроме того, отметил мэр, покупатель харьковских автобусов автоматически поддерживает местного производителя. Владимир Шумилкин собирается стимулировать перевозчиков приобретать харьковские автобусы. По словам мэра, раньше горисполком не занимался вопросом, какие транспортные средства на каких маршрутах использовали перевозчики. Теперь городские власти намерены заняться этим вплотную. На городских маршрутах слишком много маленьких автобусов типа «Богдан» и не хватает машин большой вместимости, считает городской голова. Харьковские автобусы могли бы решить эту проблему: они стоят 50 тысяч долларов — на 20 тысяч дороже «Богдана», но могут перевезти в два раза больше пассажиров.

Как выяснилось сегодня, не все перевозчики готовы добровольно покупать «Харьковчан». В них усматривают ряд существенных недостатков, в том числе конструкторских. Кроме того, считают перевозчики, машины не испробованы. Прежде чем заявлять о надежности автобусов, надо выпустить их несколько десятков или сотен штук, проследить, как они работают, потому что только на дорогах выявляются все недостатки. А единственный харьковский автобус, курсирующий по городу, можно считать не больше чем экспериментным, уверены перевозчики.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования