Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Общественные слушания стр. 17
Глядя из Харькова стр. 18
Одна история стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Молоко и мясо станут дороже в два раза
Строили вы, строили - теперь оплатите снос
Колонка редактора
Потоп в одном, отдельно взятом Харькове
неделя Стр. 2
Также на странице:
 7.02.03 

А за контроль вы еще заплатите

Елена Львова
MediaPost


Тридцать пять человек могут навести порядок на рынке перевозок, считают в горисполкоме. Платить за наведение порядка придется самим перевозчикам.

Благая цель


На рынке перевозок без перемен. Пока?
На перевозочный бизнес городские чиновники точат зуб не первый год. Претензий к перевозчикам -- уйма, начиная с технического состояния транспорта и заканчивая "целью, которую они преследуют -- прибыль, прибыль, еще раз прибыль". Изучив опыт коллег-одесситов, харьковские чиновники решили одним махом убить двух зайцев: за деньги перевозчиков создать муниципальную компанию, которая их же будет контролировать. Профильной комиссии горсовета задумку презентовали в дорогой депутатскому сердцу обертке "Все во имя пассажира, все во благо пассажира". Три человека (именно столько работает в городском отделе транспорта) не в состоянии уследить за почти девятью сотнями автобусов и маршруток, курсирующих по улицам. А если создать сеть диспетчерских пунктов, отслеживающих, как транспорт выходит на маршрут, как соблюдается график, то можно было бы "оценивать не только работу, но и качество перевозимых пассажиров, влиять на критические ситуации, которые появляются". Бюджетных денег на это не нужно -- перевозчики будут платить отчисления, за счет которых будет существовать компания. Любопытная деталь: по мнению чиновников, после введения новшества проезд в частном общественном транспорте не подорожает. Дескать, перевозчики перейдут от мелких "Газелей" и "Богданов" к более крупным формам. "Харьковчанину" (большому автобусу местного производства), например.

Создать компанию хотели еще в феврале, но депутаты решили еще раз как следует все обмозговать и отложить окончательное решение до апрельской сессии.

Дело пахнет переделом

Информация о готовящихся нововведениях только подливает масла в огонь слухов о грядущем переделе рынка перевозок. Первые разговоры об этом поползли вскоре после того, как исполком разработал допсоглашение к договору с перевозчиками. Последовавшая вскоре презентация "Харьковчанина", которому всего-навсего семь лет от роду, намерение мэра стимулировать перевозчиков, чтобы те покупали автобусы местного производства (хотя специалисты считают их гораздо менее совершенными, чем те же ЛАЗы или "Богданы"), и идея о создании муниципальной компании -- все это кажется отдельным перевозчикам, обслуживающим "популярные маршруты", звеньями одной цепи. Заявления чиновников вроде "не нравится -- не держим, у нас фирм по перевозке более чем достаточно" эти перевозчики воспринимают как подтверждение своих самых худших опасений и "черную метку".

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования