Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Контекст стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Общественные слушания стр. 17
Премьера стр. 18
Тема стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
О театре и чиновном лицедействе, или Как вам это понравится
Колонка редактора
Ударим столичной проверкой по коррупции в вузах
Антибиотики: пить или не пить?
Неделя Стр. 2
Также на странице:
 18.02.2003 

Новый участок метро пристыкован к действующему

Сергей Марьин
журналист


В минувший вторник в тоннеле около станции метро «Научная» рабочие «Харьковметростроя» соединили действующий участок пути Алексеевской линии со строящимся пусковым участком. 1 марта по уже построенной части пути пройдет первая дрезина, и в дальнейшем по нему можно будет по ночам доставлять материалы и оборудование на строящиеся станции «Ботанический сад» и «23 Августа». И лишь немногим больше года осталось до того момента, когда по этим рельсам пойдут обычные поезда метро.

В минувший вторник в тоннеле около станции метро «Научная» рабочие «Харьковметростроя» соединили действующий участок пути Алексеевской линии со строящимся пусковым участком. 1 марта по уже построенной части пути пройдет первая дрезина, и в дальнейшем по нему можно будет по ночам доставлять материалы и оборудование на строящиеся станции «Ботанический сад» и «23 Августа». И лишь немногим больше года осталось до того момента, когда по этим рельсам пойдут обычные поезда метро.

Длина пускового участка второй очереди Алексеевской линии в однопутном исчислении — 5,5 км. На нем уже полностью пройдены перегонные тоннели, проложено и забетонировано 1,16 км постоянного пути, 2,7 км — рельсово-шпальной решетки. Рельсы для нового участка изготовлены по спецзаказу на мариупольском заводе «Азовсталь». Сейчас тоннельные отряды «Харьковметростроя» продолжают укладку и бетонирование рельсово-шпальной решетки в сторону станции «Ботанический сад». По графику эти работы предполагается завершить в третьем квартале текущего года, а до конца года намечено полностью закончить укладку и бетонирование постоянного пути и контактных рельсов. Начата прокладка электрических кабелей от подстанции «Заречная» до будущей станции «23 Августа». На двух новых станциях уже идут отделочные работы, ведутся также работы по обустройству выходов.

Метрополитен уже провел тендеры на поставку оборудования для строящегося участка и подготовил документацию к его приобретению. По словам начальника метрополитена Михаила Пилипчука, в поставке оборудования примут участие больше 60 предприятий Украины и СНГ. Эта работа идет по графику — исключением стала разве только сорванная Крюковским заводом работа по поставке двух эскалаторов для станции «Ботанический сад». По словам М.Пилипчука, этот завод выиграл проведенный в апреле прошлого года тендер, но до конца года так и не предоставил необходимую документацию. Опасаясь срыва поставок (а монтаж эскалаторов должен начаться не позже сентября), руководство метрополитена приняло решение разместить заказ в Санкт-Петербурге — именно питерские эскалаторы работают на всех станциях харьковского метро, и они уже доказали свою надежность.

Метростроевцы работают с опережением графика на 2-3 месяца, к концу февраля ими будет освоено с начала года уже 7 млн. грн. Финансирование работ сейчас ведется в основном по кредитной линии на 10 млн. грн., открытой банками «Меркурий» и «Мегабанк». Этих денег хватит еще на март, а к тому времени метростроевцы надеются получить бюджетные деньги. С последними, как водится, все непросто. Для того чтобы сдать участок, как планируется, к отмечаемому в будущем году 350-летию Харькова, необходимо в этом году освоить минимум 58,8 млн. грн. (для сравнения — в прошлом году метростроевцы получили 48 млн. грн., около 12 млн. из этой суммы ушло на погашение кредитов коммерческих банков). «Пока на сегодня мы реально видим 30 млн. грн. из областного и государственного бюджета, — сказал журналистам глава облгосадминистрации Евгений Кушнарев. — Будем искать дополнительные средства, возможно, депутаты горсовета все-таки проникнутся чувством патриотизма, найдут дополнительные деньги, а если нет — то будем закрывать кредитами, а потом рассчитываться». Кроме того, губернатор надеется на намеченный вскоре приезд в Харьков премьер-министра и считает, что было бы справедливым, если бы государство на заключительном этапе все же помогло достроить участок. Что же касается упомянутых губернатором городских депутатов, то они уже выделили на перенос коммуникаций, реконструкцию проспекта Ленина на участке от ул. Отакара Яроша до ул. 23 Августа и на подготовительные работы по благоустройству территорий станций 10,2 млн. грн. (часть этой суммы — в виде налоговых льгот соответствующим организациям). Еще около 5 миллионов, вероятно, будет выделено из городской казны по итогам выполнения бюджета — эти средства необходимы на запроектированный подъем на два метра дамбы в Саржином Яру и на строительство объездной дороги. Еще примерно 18 миллионов городу придется найти на наземные работы в будущем году.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования