Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Контекст стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Общественные слушания стр. 17
Премьера стр. 18
Тема стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Колонка редактора
Антибиотики: пить или не пить?
Ударим столичной проверкой по коррупции в вузах
Замена телефонных номеров: волнуйтесь, подробности потом
Общественные слушания Стр. 17
Также на странице:
 Недля на колесах 

Страсти по Пешеходу

Маргарита Шевченко
информационная служба «Защита»


«Автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. В больших городах пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некоторое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицу только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать...»
И.Ильф и Е.Петров. Золотой теленок


Взаимоотношения между пешеходом и автомобилем не задались с самого начала. Первой запечатленной в истории жертвой, лишившейся жизни под колесами чадящего самоката, несущегося со скоростью 5 км/час, волею судьбы суждено было стать престарелой женщине 85 лет в Англии в конце XIX века. Это прискорбное событие получило в рядах общественности большой резонанс, а во избежание подобных инцидентов правительство Англии ввело целый ряд смешных (с высоты нашего времени) правил уличного движения. Вроде того, что впереди автомобиля должен был идти человек с красным полотенцем и предупреждать прохожих о приближающейся опасности. Или правило, предписывающее водителю при виде пешехода бить в колокол и кричать голосом «Гоп!». И все же механическое дитя прогресса уверенно заняло место в жизни человечества, и сегодня по нашим дорогам колесят вовсе не похожие на своих предков машины на совершенно других скоростях. Только пешеход будто так и остался в XIX веке — беспечный и неосмотрительный. Понятно, что в душе он тихо ненавидит и презирает любой объект на колесах, оснащенный двигателем внутреннего сгорания (пока сам за руль не сядет), но демонстративное игнорирование такого объекта, несущегося со скоростью 80 км/час, может привести к весьма печальным последствиям. Статистика: за 2002 год на дорогах Харькова расстались с жизнью около 200 человек, количество травмированных исчисляется тысячами; за 25 дней января 2003 г. 11 человек погибло, 75 ранено. Настоящая война на дорогах! Куда же делась и почему молчит такая полезная вещь, как инстинкт самосохранения? Вменяемый человек не шагнет с крыши многоэтажки и не станет совать пальцы в розетку! Почему же он, вдруг озарившись какой-то идеей, не боится внезапно выскочить на проезжую часть или пренебречь красным сигналом светофора? Психологи говорят, что это такое несовершенное устройство людей. Неприятности, которые могут и не произойти, подсознанием предательски объявляются нереальными по отношению к себе (ну, со мной-то такое не может случиться!). И наоборот, вероятность желаемого события обычно переоценивается, при этом все сложности и опасности, связанные с достижением цели, сильно преуменьшаются. Эта человеческая слабость имеет место и в других сферах жизни, но на дороге она наиболее ярко выражена и влечет наиболее тяжелые последствия. Именно поэтому с детских лет необходимо воспитывать адекватную оценку опасности. Во всех развитых странах с первых классов в школах преподается предмет вроде «школы безопасности», где особое внимание уделяется воспитанию культуры поведения на дороге. В харьковских школах когда-то пытались ввести подобную дисциплину (ОЖЗ называлась), но позже посчитали ее лишней и убрали. Тех же, кто вышел из школьного возраста, возможно, заставит задуматься информация от травматолога. При столкновении человека с автомобилем чаще всего происходит так называемый «бамперный удар» — ушибы и переломы средней и верхней части бедра. Почти всегда пешеход от удара падает, и тогда вероятны переломы рук, а также травмы головы — от сотрясения мозга до тяжелых переломов черепа, и, значит, нейрохирурга ему не избежать. Если бедолага упал на капот и перелетел через крышу, он становится стопроцентным кандидатом в политравму с диагнозом: переломы конечностей, ребер, травма головы и позвоночника, разрывы внутренних органов. Удар бывает такой силы, что с несчастного соскакивает одежда и на много метров отлетают зашнурованные кроссовки (у водителей даже термин есть — «человечек разулся»). Увы, но практически всегда в таких случаях нужен уже не медик, а священник. Когда помощь врачей все же актуальна, травмированный поступает в профильное отделение больницы, а оповещенные родственники в ужасе начинают бегать по знакомым и собирать деньги и кровь. Первое время кое-чем больница, конечно, обеспечит, но это мизер по сравнению с тем, что еще необходимо. Ежели пострадавший отделался простым переломом, рентген в 3-х проекциях и гипсование конечности обойдется ему примерно в 40 гр и 2 месяца нетрудоспособности. Если повезло меньше — только курс инфузионной терапии обходится в день от 150 гр и выше, а еще операция, другие лекарства, а также искренняя «благодарность» всем докторам...

Что ж, расстояние от полного здравия до вечного покоя иной раз меряется только всего одним шагом. И в какой ситуации и в каком смысле мы будем восклицать вечное «Остановись, мгновение!» — во многом зависит только от нас.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования