Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Форум стр. 17
Тема стр. 18
стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Спорт стр. 23
Напоследок стр. 24
MediaPost on-line
Ан-140. Год эсплуатации - полет успешный
Колонка редактора
Коммерческий вуз: защита диплома в судебном порядке
Где мы на экономической карте мира?
тема Стр. 18
Также на странице:
 Из истории 

Рожденные ядерной стратегией

Николай Игнатьев

Не успела растерзанная второй мировой Европа надышаться воздухом свободы, как в небо над японскими городами поднялся ядерный гриб, а 5 марта 1946 года Уинстон Черчилль в своей речи в американском городе Фултоне предложил создать «братскую ассоциацию народов, говорящих на английском языке».

ВЫЗОВ

Тогда же на весь мир прозвучал термин «железный занавес» — придумка доктора Й.Геббельса. Пентагоновские стратеги надеялись, что, обладая ядерным оружием, они смогут без потерь одержать верх над Советским Союзом и заставить его подчиниться американскому диктату. С 1946 года основой политической и военной стратегии США стало «ядерное устрашение». Один из первых планов удара по СССР предусматривал бомбардировку 17 советских городов с использованием 20-30 ядерных бомб: Москва, Горький, Куйбышев, Свердловск, Новосибирск... 23 ав-густа 1949 года со стороны СССР последовал ответный ход: на полигоне в двухстах километрах от Семипалатинска прогремел взрыв. С этого момента американским стратегам приходилось принимать во внимание возможность ответного удара. Однако само по себе наличие ядерных средств ведения войны еще не решало полностью задачи достижения паритета вооруженных сил и огневой мощи стран «социалистического лагеря» и США с его союзниками. Необходимо было создать средства для доставки ядерных зарядов в любую точку земного шара. Ставка была сделана на ракету, как менее уязвимое по сравнению с самолетами средство доставки. Была поставлена задача создать баллистическую ракету с дальностью полета порядка 10 тыс. километров, обеспечив ее производственной базой, оборудованием для испытаний, транспортировки и старта.

ПЕРВЫЕ СТУПЕНИ

12 августа 1953 года на том же семипалатинском полигоне состоялось первое испытание термоядерной бомбы. В принципе, боеголовка была готова, но для ее доставки (вес около 5 тонн) требовался более совершенный носитель. Для доставки такого заряда было принято решение приспособить ракету Р-7 главного конструктора ОКБ-1 НИИ-88 Сергея Королева. Однако Генштаб требовал, чтобы боевая ракета была постоянно заправленная и готовая к запуску, а жидкий кислород, применяемый в качестве окислителя в двигателях «семерки», непрерывно испарялся, и ракету необходимо постоянно подпитывать. Были и другие принципиальные ограничения на использование этой ракеты в режиме непрерывного боевого дежурства. Тем не менее, решение о постановке Р-7 (SS-6 «Sapwood») на боевое дежурство было принято, и 15 де-кабря 1959 года первые две ракеты вступили в строй.

Развитие ракетной техники привело к организации серийного производства ракет, заводов по серийному изготовлению аппаратуры систем обеспечения пусков, систем контроля за действием и состоянием бортовой автоматики и систем управления. В мае 1951 года СМ СССР принял Постановление «О передаче Министерству вооружения СССР Днепропетровского автомобильного завода..., о пре-кращении на заводе выпуска автомобильной техники и об организации серийного производства ракет». На этом предприятии началась подготовка к серийному производству первых отечественных баллистических ракет Р-1, Р-2 и Р-5 разработки ОКБ-1. Освоение бортовой и наземной аппаратуры системы управления ракеты Р-1 было поручено Харьковскому заводу «Электроинструмент», который в 1951 году был передан Министерству промышленности средств связи. Заводу присвоили наименование «Харьковский союзный завод № 897 МПСС, предприятие почтовый ящик 201» (с 1966 года ему дано открытое название «Коммунар» — дань памяти коммуны имени Ф.Э.Дзержинского). Из НИИ-88 сюда были переведены 20 спе-циалистов и прикомандированы 170 рабочих опытного завода. Вскоре завод выпустил первую партию бортовых приборов ракеты Р-1. При заводе было создано СКБ-897, основным назначением которого были разработка и сопровождение серийного производства аппаратуры систем управления для ракет малой и средней дальности.

Вторым серийным заводом по производству аппаратуры был определен завод имени Т.Г.Шевченко («Предприятие п/я 409»). Основной задачей созданного при заводе СКБ-285 было сопровождение серийного производства систем бортовой радиокоррекции баллистических ракет средней дальности. СКБ активно вело разработку радиотехнической системы управления дальностью, в т.ч. и первой советской межконтинентальной баллистической ракеты. На базе научного и практического задела этого коллектива в дальнейшем были созданы высокоточные средства внешнетраекторных измерений. Впоследствии эти работы выделились в отдельное направление, для которого был создан Харьковский научно-исследовательский институт радиоизмерений (НИИРИ).

РОЖДЕНИЕ «ХАРТРОНА»

К концу 1952 родилась идея применить в качестве топлива для ракет вместо криогенных окислителей высококипящие компоненты: горючее — керосин, окислитель — на основе азотной кислоты и окислов азота. Такие компоненты обеспечивали длительное нахождение ракеты на старте в заправленном состоянии без какой-либо подпитки. Эту идею в разрез мнению С.Королева поддержал Главный конструктор ОКБ-456 В.Глушко и начал разработку двигателя под новое топливо, а за разработку эскизного проекта принципиально новой ракеты средней дальности Р-12 (8А63) принялась группа серийного конструкторского бюро Государственного союзного завода N 586 под руководством Главного конструктора завода В.С.Будника. Система управления ракеты, исключавшей необходимость коррекции траектории полета с помощью наземных радиосистем, разрабатывалась в НИИ-885 (НИИАП Н.А.Пилюгина). Это было начало принципиально нового направления, которое привело к созданию баллистической ракеты, пригодной для массового применения в войсках.

В апреле 1954 года КО завода № 586 преобразуется в Особое конструкторское бюро № 586, в июле руководителем ОКБ назначен Михаил Янгель. Вскоре наметилось отставание по выпуску ракеты Р-12 на летно-конструкторские испытания. Причин было много, но «затягивание» готовности системы управления определялось и огромной загрузкой НИИ-885, коллектив которого трудился над разработкой подобных систем для всей ракетно-космической отрасли страны. На фоне этих трудностей М.Янгелю удалось убедить «верхи», что ему нужна «своя контора», и в результате 11 ап-реля 1959 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление создать ОКБ-692 («абонентный ящик 67») с опытным заводом для разработки систем управления баллистического ракетного комплекса главного конструктора ОКБ-586 М.Янгеля. Местом дислокации нового предприятия выбрали Харьков, а для его размещения решили использовать расположенное в живописной лесопарковой зоне здания и сооружения Харьковского военного училища МВД СССР. Создавалось ОКБ-692 на базе уже работавших харьковских СКБ-897 и ОКБ-285, откуда во вновь созданное КБ пришли группы специалистов, уже имевших опыт работ по созданию систем управления. Первым руководителем нового конструкторского бюро и начальником предприятия был назначен доктор технических наук Борис Конoплев, человек сложной и необычной судьбы. Еще в 1937 году, не имея диплома радиоинженера, он был авторитетным радиоспециалистом, во время войны он работал в Главсевморпути по организации радиосвязи на маршрутах северных морских конвоев, а после войны его «захватила» ракетная техника. В 1950 г. Коноплев перешел в НИИ-885, где возглавил все радиотехническое направление.

Над ОКБ Янгеля довлела огромной важности задача — разработка боевой МБР с обеспечением длительного боевого дежурства в заправленном состоянии и притом в кратчайшие сроки. Ракета предназначалась для массового развертывания в войсках. Ракете был присвоен индекс Р-16 (8К64). Новое ОКБ-692 отвечало за разработку автомата стабилизации, бортовой электроавтоматики и наземной проверочно-пусковой аппаратуры ракеты. Специалисты для решения этих задач набирались из выпускников ведущих вузов страны, привлекались с заводов и организаций города. Для подготовки инженеров по тематике «67-го ящика» в авиационном и политехническом институтах создавались специальные учебные группы. К концу 1959 г. численность сотрудников предприятия выросла в 3 раза.

В 1960 году началась подготовка ракеты Р-16 к испытаниям. Первый пуск ракеты должен был стать «подарком Родине» от ракетных войск стратегического назначения и промышленности к очередному юбилею Октября. В сентябре на полигон отправилась первая группа участников подготовки Р-16 к первому пуску. Первая летная Р-16 уже находилась в монтажно-испытательном корпусе, проводились автономные испытания ее бортовых систем и механизмов. Проверки шли напряженно — возникающие неисправности требовали длительных поисков, устранения и повторных проверок, а «сверху» торопили, каждый день следовали доклады «лично Никите Сергеевичу». К концу 20 октября с длительными задержками на выяснение причин сбоев и отклонений проверяемых параметров, а также на замену неисправных, отказавших приборов, автономные испытания первой летной ракеты Р-16 были завершены. 21 октября она была установлена на пусковое устройство и началась ее предстартовая подготовка. После заправки, на последних этапах проверки в электросхеме автоматики двигательной установки произошел сбой. Доработка «виновного» блока требовала длительного времени. Первоначально назначенный на 23 октября пуск был перенесен на одни сутки. 24 октября в 19 часов 05 минут руководитель работ объявил 30-минутную готовность. До этого было принято решение произвести по этой команде установку в исходное положение шаговых двигателей на сбоившем ранее блоке. Во время этой операции, проводившейся при включенном бортовом питании, примерно в 19 часов 15 ми-нут система управления выдала команду на запуск маршевого двигателя второй ступени. Огненная струя прожгла баки первой ступени, и на головы находившихся у ракеты людей хлынули более 150 тонн жидкостей, не только смертельно ядовитых, но и вспыхивающих при соприкосновении друг с другом. В смерче огня и ядовитых паров амила и гептила погибла большая часть боевого расчета, ряд работников и руководителей ракетной промышленности. Среди них были главный конструктор ОКБ-692 Б.Коноплев, начальник отдела 140 И.Рубанов, инженер этого отдела М.Жигачев. В выводах технического заключения комиссии по выяснению причин катастрофы было отмечено, что «непосредственной причиной катастрофы явился недостаток комплексной схемы системы управления», разработанной молодым КБ...

Трагическое обстоятельство заставило уделить особое внимание полноте отработки и надежности, качеству документации, провести реорганизацию предприятия а/я 67. В ноябре 1960 г. начальником и главным конструктором предприятия был назначен В.Сергеев. Он в сжатые сроки завершил организационно-структурное формирование предприятия, документация на систему управления была существенно и тщательно переработана в части повышения безопасности и надежности. В феврале 1961 г. был выпущен новый комплект аппаратуры системы управления, а в 1962 г., после испытательных пусков и доработок, боевой ракетный комплекс Р-16 был принят на вооружение.

НОВЫЕ ЗАДАЧИ

Все возрастающий объем работ потребовал коренных структурных изменений предприятия. В декабре 1960 года на «67 ящике» был организован комплекс теоретиков, определявших облик всех систем управления, разрабатываемых на предприятии. К 1961 году была введена в эксплуатацию самая совершенная по тому времени ЭВМ М-20, со временем вычислительный центр предприятия стал одним из крупнейших в Украине. Росли требования к точности систем управления, совершенствовались тактико-технические характеристики ракет, усложнялись задачи, решение которых возлагалось на системы управления. Коллектив разработчиков ОКБ пришел к выводу о необходимости применения цифровой техники. В связи с усложнением решаемых задач в 1962 году был создан комплекс по разработке бортовой аппаратуры. Его специалисты также вели разработку контрольно-измерительных приборов для цеховых проверок, приборов телеметрического контроля, электроники для лазерных гироскопов, согласующих устройств. В 1966 году на предприятии создается конструкторский комплекс, а затем и технологическое отделение. В 1968 году было организовано специальное подразделение по созданию испытательной и технологической аппаратуры, а также выделен цех для ее сборки. Изготовление аппаратуры для экспериментальной отработки и натурных испытаний сдерживала слабая производственная база предприятия. Решением правительства к изготовлению аппаратуры были подключены серийные заводы: им. Т.Г.Шевченко и Киевский радиозавод. Параллельно велась интенсивная работа по наращиванию собственных производственных мощностей. На базе опытного производства ОКБ-692 был создан завод а/я 92 (впоследствии получивший название «Электроприбор»).

В 1960-1962 гг. на этапе разработки системы управления межконтинентальной баллистической ракеты 8К66 был использован блочный принцип компоновки приборов аппаратуры, который стал широко применяться в аппаратуре всех последующих заказов. Следующей разработкой стала система управления для ракеты 8К67, имеющей три типа боевого оснащения, высокую степень автоматизации пуска с возможностью подхода к целям с любого направления, в том числе и с наименее защищенного системами предупреждения. В 1967 году работы по этому комплексу были завершены и ракета с двумя вариантами головной части была принята на вооружение. Вариант ракеты с орбитальной головной частью был выделен в самостоятельную разработку, получившую индекс 8К69, и сдан в эксплуатацию в 1969 году. Ее третьей ступенью фактически был ядерный моноблок очень большой мощности. Именно этот, уникальный в то время, комплекс имел в виду глава нашего государства Никита Сергеевич Хрущев, когда так лихо стучал туфлей по трибуне на сессии ООН. Для создания системы наведения орбитального варианта ракеты 8К69 был найден и применен ряд принципиально новых технических решений, не имевших аналогов в отечественной и мировой практике. Впоследствии на основе 8К69 была создана ракета-носитель 11К68/69 «Циклон», которая используется и в настоящее время для выведения на орбиту искусственных спутников Земли различного назначения.

Среди уникальных образцов ракетного оружия особняком стоит межконтинентальная баллистическая ракета 8К99. Эту ракету видели многие, так как ее с середины 60-х годов в течение ряда лет возили в Москве по Красной площади на военных парадах. Уникальность 8К99 заключалась в том, что она располагалась в транспортно-пусковом контейнере, установленном на транспортной установке. Были проведены несколько весьма удачных пусков 8К99, но на вооружение ракету не приняли. Причин тому было несколько, но почти все они не относились к разряду объективных. Однако идеи, заложенные при создании 8К99, были широко использованы при создании ракетных комплексов следующих поколений, в частности, знаменитой серии ракет SS-18.

ЦЕЛЬ — КОСМОС

Уже в первые годы существования «67-го ящика» были созданы две системы управления для ракет-носителей космических объектов, получивших, соответственно, индексы 11К63 и 11К65. Эти ракеты вывели на орбиту более тысячи искусственных спутников Земли, в том числе серии «Космос» и «Интеркосмос», с их помощью были проведены отработки макетов кораблей, возвращаемых на Землю из космоса, и многие другие задачи. Особо необходимо отметить систему управления ракеты-носителя 11К65, которая эксплуатируется и в настоящее время. Это была первая ракета-носитель искусственного спутника Земли, в системе управления которой впервые использовались электронные счетно-решающие приборы на феррит-транзисторных ячейках. В 1964 г. впервые одной ракетой-носителем 11К65 были выведены на орбиту три искусственных спутника Земли — «Космос-38, -39, -40».

К середине 60-годов стало ясно, что принцип построения систем управления на основе аналоговых и дискретных счетно-решающих устройств не имеет перспективы. Дальнейшее совершенствование систем управления баллистических ракет требовало существенного увеличения объемов информации, обрабатываемой на борту ракеты в реальном масштабе времени, и коренного изменения наземной аппаратуры, основанной на использовании чрезвычайно сложных, громоздких, дорогих и ненадежных средств регламентного обслуживания. Революционным шагом на этом этапе явилось использование в системах управления ракет бортовых цифровых вычислительных машин, которое сделало возможным применение более совершенных алгоритмов управления. Наземная аппаратура систем управления межконтинентальной баллистической ракеты с бортовой цифровой вычислительной машиной стала размещаться в оголовке шахт, поэтому исчезла необходимость размещения ее в кузовах нескольких автомобилей, как было в системах управления с аналоговым автоматом стабилизации. Разработчиком базовой бортовой цифровой вычислительной машины «Аргон-11» был определен НИИЦЭВТ МРП. Однако к концу 60-х годов специалистам харьковского предприятия стало ясно, что разработать бортовую цифровую вычислительную машину, наилучшим образом отвечающую конкретным требованиям, можно только собственными силами. Первый экспериментальный образец созданной на «67-м ящике» цифровой вычислительной машины 1А100 был испытан в 1968 году, а в 1971 г. впервые в СССР был произведен успешный запуск ракет 15А14 с бортовой цифровой вычислительной машиной.

Новые принципы построения систем, естественно потребовали кардинальных решений по повышению качества отработки и изготовления аппаратуры. На предприятии была создана специальная технология отработки и испытаний систем управления на стендах математического, полунатурного и натурного моделирования. На завершающем этапе системы управления проходили цикл исследований на комплексных стендах, включающих в свой состав реальную аппаратуру или физические эквиваленты всех приборов, соединенных реальной кабельной сетью. Такая схема построения позволила проверить функционирование системы не только во всех штатных режимах, но и обеспечить отработку аппаратуры и программно-математического обеспечения при имитации различных нештатных ситуаций и «крайних» значениях параметров. Эффективность такой технологии отработки подтверждена многолетним отсутствием аварийных ситуаций по вине системы управления и устранением нештатных ситуаций на различных ракетно-космических комплексах с помощью систем управления. Специалистами «П/я 67» впервые в отрасли были разработаны и отработаны программы дешифровки и автоматизации анализа цифровой телеметрической информации. В бортовых вычислительных машинах впервые были применены интегральные микросхемы, причем их внедрение в аппаратуру шло одновременно с их отработкой и освоением на серийных заводах Министерства электронной промышленности. Большое внимание уделялось отработке и подтверждению работоспособности аппаратуры при воздействии различных факторов окружающей среды, запасам работоспособности, подтверждению гарантийных сроков и надежности. Для этих целей было создано подразделение, оснащенное уникальным испытательным оборудованием. В настоящее время объединение располагает уникальной испытательной базой (по отдельным видам воздействий единственной в Украине) и необходимыми методическими материалами.

На повестку дня встал вопрос об автоматизации процессов создания аппаратуры. Этап создания бортовых вычислительных машин положил начало внедрению машинных методов проектирования аппаратуры, автоматизации процессов монтажа и проверок аппаратуры на различных стадиях ее изготовления. Цеха завода «Электроприбор» оснащаются станками с числовым программным управлением, автоматизируется проверка электрических параметров аппаратуры при проведении климатических и механических испытаний.

Если в 1959г. предприятие создавалось для обеспечения разработок ОКБ-586 (с 1966 КБ «Южное»), то уже к 1972г. оно прочно вошло в тройку ведущих «фирм» СССР по созданию систем управления и работало по заданиям ведущих ракетно-космических КБ страны Челомея В.П., Ефремова Г.А., Губанова Б.И., Полухина Д.А., Ковтуненко В.М. и др. Высокий авторитет предприятия был подкреплен тем, что после 1960г. не было ни одной аварии по вине «фирмы Сергеева». Это было следствием создания на предприятии стройной системы управления качеством выпускаемой продукции, которая практически полностью соответствовала внедряемой сейчас повсеместно международной системе качества ISO 9000.

ГОНКА

Неослабевающая гонка вооружений ставила все новые задачи. В середине 60-х годов в США стали создаваться МБР с кассетными боеголовками. Для восполнения пробела в том виде вооружений коллективу «П/я 67» совместно с головными организациями и серийными заводами пришлось провести кардинальную перестройку принципов построения аппаратуры, переоснастить производство. Потребовалось создание совместно с предприятиями МЭПа новой элементной базы и технологий. По заданию КБ «Южное» и ЦКБМ на предприятии создаются системы управления для МБР 15А14 и 15А30 с разделяющейся головной частью и индивидуальным наведением боевых блоков. Впервые в отечественной практике была создана система управления ракетой на основе применения цифровых вычислительных машин в бортовой и наземной аппаратуре. Оригинальное программно-математическое обеспечение и выбранная архитектура системы, повышение характеристик точности смежных систем позволили существенно сократить время готовности к пуску и обеспечить оперативную систему перенацеливания ракеты. Это были первые системы, стойкие к воздействию поражающих факторов ядерного взрыва и прошедшие экспериментальное подтверждение.

В 1979 году сдаются на вооружение системы управления для ракет 15А18 и 15А35 с унифицированным бортовым цифровым вычислительным комплексом и улучшенными тактико-техническими характеристиками, стойкие к поражающим факторам ядерного оружия.

В последующие годы была разработана архитектура пяти поколений бортовых цифровых вычислительных машин, создана высокоэффективная технология разработок программного обеспечения, не уступающая зарубежным аналогам. Особое место принадлежит системе динамической коррекции программ. Она обеспечила возможность оперативного внесения необходимых изменений в программное обеспечение бортовых цифровых вычислительных машин (без снятия для перепрошивки запоминающих устройств в заводских условиях) по каналам связи «Земля-борт» на всех этапах работ, включая испытания на старте и функционирование космического аппарата на орбите.

Апофеозом по созданию систем управления для межконтинентальных боевых ракет стали 1984-1988 гг. В этот период была создана система управления для уникальной ракеты 15А18М, последней из серии ракет, известной по зарубежной классификации как «Сатана». Коллектив предприятия создал самую совершенную по тому времени систему управления, не имеющую аналогов за рубежом. В этой разработке были успешно внедрены все лучшие технические решения, наработанные на предыдущих заказах.

ТЯЖЕЛЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ МОДУЛИ

Кроме разработок систем управления для боевых ракет и ракет-носителей космических аппаратов отдельным направлением работ предприятия было создание систем управления для тяжелых космических аппаратов.

По заданию Челомея В.Н. в 1966-1969 гг. предприятие участвовало в разработке альтернативного эскизного проекта по созданию системы пилотируемого полета и высадки экипажа на поверхность Луны. Несмотря на то, что работа не перешла в стадию конкретного проектирования, предприятие получило бесценный опыт проектирования систем такого класса. Следующей этапной разработкой стало создание системы управления для транспортных кораблей снабжения (ТКС) системы предупреждения «Алмаз» (разработка ЦКБМ во главе с генеральным конструктором Челомеем В.Н.). ТКС мог использоваться в качестве космического буксира, танкера-заправщика и как самостоятельный исследовательский модуль. Теоретиками разработано оригинальное программно-математическое обеспечение автономной стыковки с космическим аппаратом. Это была первая в СССР система, имевшая цифровой контур управления для всех режимов полета космического аппарата, включая уникальный режим автономной навигации и специальные бортовые аппаратные средства диагностики и парирования неисправностей. Впервые была предусмотрена возможность реализации программного полета космического аппарата путем ввода полетного задания, рассчитанного на несколько суток вперед. Запущенный 17 июля 1977 г. первый экспериментальный 20-тонный ТКС под индексом «Космос-929» доставил на орбиту аппарат, который через месяц с ювелирной точностью возвращен на Землю. Вес возвращаемого аппарата — 4.6 тонны в немалой степени смутил многих западных специалистов, в связи с чем в американской газете «Нью-Йорк Таймс» появилась заметка «Загадка «Космос-929». 19 июня 1981 года впервые в СССР была произведена полностью автоматическая стыковка транспортного корабля снабжения «Космос-1267» со станцией «Салют-6», что также вызвало тревожные сообщения в американской прессе.

Несмотря на блестящие результаты полетов первых ТКС, по чисто субъективным причинам общее количество их запусков было сокращено до четырех. Пятый ТКС стал первым модульным кораблем «Квант», который после успешного запуска в марте 1987 года был пристыкован к базовому блоку станции «Мир». Последний раз система управления ТКС была применена на объекте «Скиф-19М» (модуль станции «Полюс»), который стал полезной нагрузкой для ракеты-носителя «Энергия» при ее первом пуске 15 мая 1987 года.

В восьмидесятые годы была выполнена одна из самых масштабных разработок предприятия — создание системы управления сверхтяжелой ракетой-носителем «Энергия» многоразовой космической транспортной системы «Энергия»-«Буран». Уникальность создаваемого комплекса управления состояла и в том, что вероятность аварии при подготовке ракеты-носителя к пуску, пуске и на начальном этапе полета из-за тяжести последствий должна была быть практически нулевой. На комплекс управления возлагались, кроме задачи обеспечения выведения орбитального корабля, функции контроля и парирования аварийных ситуаций, в том числе и на основе взаимодействия с системой аварийной защиты двигательных установок, которая устанавливалась на ракете. Система управления ракетой прогнозировала возможность возникновения аварийных ситуаций в двигательных установках, принимала меры по обеспечению безопасности полета, осуществляла выведение на одну из расчетных орбит или реализовала маневр возврата с целью обеспечения условий возвращения и посадки корабля «Буран», в случае необходимости, принимала решение о катапультировании членов экипажа. Вместе с этим система обеспечивала проверку агрегатов и систем в процессе заводской сборки ракеты и предстартовой подготовки. В комплект поставки только лишь для ракеты-носителя «Энергия» входило около двухсот бортовых приборов и огромное количество стоек наземной аппаратуры. Самоотверженный труд специалистов и высокая надежность систем управления обеспечили успешный запуск ракеты-носителя «Энергия» с полезной нагрузкой 15 мая 1987 г. и с космическим кораблем «Буран» 15 ноября 1988 г. в условиях возникающих нештатных ситуаций и штормовой погоды.

С середины 80-х годов по техническому заданию НПО им. Лавочкина осуществлена разработка еще двух комплексов управления для космических аппаратов, обеспечивающих экологический мониторинг, разведку природных недр, исследования космического пространства и отработку космических технологий. В 1988 г. по предложению Генерального Конструктора ЦСКБ (г. Самара) Д.Козлова предприятию была поручена принципиально новая работа — создание аппаратуры для дистанционного зондирования Земли в различных диапазонах частот и цифровой обработки получаемой информации с решением задачи распознавания образов непосредственно на борту космического аппарата. В сравнительно короткие сроки коллективом предприятия была создана совершенно новая кооперация предприятий-соисполнителей, разработаны технические предложения, выпущен и защищен эскизный проект, началась разработка конструкторской документации, макетирование основных узлов аппаратуры и моделирование процессов обработки информации и распознавания образов. К сожалению, в связи с распадом СССР, в 1992 г. все работы с ЦСКБ были прекращены.

Свыше тысячи ракет-носителей с системами управления, разработанными на 67-м «ящике» — «Хартроне» — вывели на орбиту вокруг Земли большое количество искусственных спутников самого различного назначения. Около двухсот таких спутников оснащены созданными и изготовленными на этом же предприятии системами управления.

«ХАРТРОН» СЕГОДНЯ

С 1992 года конструкторское бюро разрабатывает по техническому заданию НПО им. С.А.Лавочкина (г. Москва) систему управления ориентацией и стабилизации космического аппарата «Купон» системы спутниковой связи и передачи данных «Банкир», с помощью которой предполагается обеспечить оперативную связь банков России и других стран.

КБ «Хартрон-Энкос» продолжает работы по сопровождению в эксплуатации и последующих пусков транспортных космических модулей долговременной программы «Мир». 1 июня 1995 г. обеспечен успешный запуск космического корабля «Спектр», в дальнейшем планируется запуск корабля «Природа». КБ «Хартрон-Энкос» для международной космической программы «Альфа» разрабатывает систему управления, которая предназначена для установки в функционально-герметичном блоке.

Значительное место в общем объеме работ КБ «Хартрон-Энкос» заняли конверсионные работы. Прежде всего, это создание АСУ ТП для атомных электростанций. Ряд работ по АСУ ТП для АЭС с ядерными реакторами типа ВЭРР-1000 выполнены совместно с американской фирмой «Вестингауз». За все годы существования ОАО «Хартрон» основная тяжесть решения производственных и технологических проблем ложилась на завод «Электроприбор». Завод «Электроприбор» кроме изготовления аппаратуры по основной тематике, еще в 1970 году по предложению группы энтузиастов приступил к выпуску радиоуправляемых игрушек.

Менее чем полвека — срок для истории, разумеется, не слишком большой, но для харьковских ракетостроителей это был неповторимый и незабываемый период самоотверженной работы и энтузиазма, период романтики стартов и космических полетов. У ветеранов предприятия осталось чувство единения со всеми, кто делал важное и общее Дело — создавал ракетно-ядерный щит страны и одновременно осваивал космическое пространство. За это время на предприятии сформировался уникальный бесценный сплав специалистов, теоретиков, разработчиков, конструкторов, технологов, производственников, которым по плечу решение самых сложных задач.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования