Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Общественные слушания стр. 17
Тема стр. 18,19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Мы выбираем? Нас выбирают?
Возвращение российской истории в украинскую школу
Чернобыль -- символ весны и горя
Снова про теплосети сессия!
Город Стр. 8
Также на странице:
 Рельсами — по бездорожью 

Все путем. Отремонтированным

Евгения Цинклер
журналист


С 12 мая начнется капитальный ремонт трамвайных путей на Московском проспекте. По словам генерального директора «Горэлектротранса» Анатолия Ткаченко, планируется освежить участок от площади Восстания до Харьковского моста включительно. Это в идеале — если сессия горсовета даст денег. В случае отказа в действие вступит программа-минимум: от Академии политуправления до площади Фейербаха — на это средства уже есть.

В Харькове 240 километров трамвайных путей, 80 из них требуют капитального ремонта. Бюджетных средств этого года, по данным мэра Владимира Шумилкина, хватит только на шесть километров. Сейчас ведутся работы на километровом участке путей на улице Октябрьской революции: старый трамвайный путь ремонтируется по всем показателям, включая замену старого щебня новым. После такой работы, по словам А.Ткаченко, проблем не должно возникать лет пятнадцать.

И руководитель «Горэлектротранса», и городской голова согласны в том, что в деле ремонта путей и обслуживания транспорта пора не только восстанавливать разоренное хозяйство, но и выходить на качественно новые уровни технологии. Иначе говоря, нужны деньги. Главный тормоз в этом отношении — долги государства за перевозку льготного контингента. По словам Владимира Шумилкина, сегодня городской бюджет фактически дотирует предприятие на 23 млн. грн. — деньги, достаточные для ремонта десяти-двенадцати километров трамвайных путей, причем не как-нибудь, а именно по новым технологиям. Анатолий Ткаченко, в свою очередь, утверждает, что, не будь этих долгов, «Горэлектротранс» мог бы быть рентабельным предприятием.

— Мы, безусловно, будем наращивать бюджетную поддержку предприятия, но в то же время прилагать усилия, чтобы государственный бюджет возмещал средства за провозку льготного контингента, — говорит В.Шумилкин. — Я на совещаниях всех уровней — и в Верховном Совете, и в Кабинете Министров — в обостренном варианте ставлю этот вопрос. Кстати, иногда это дает результаты: месяц назад мы выбили часть средств по возвращению льгот и субсидий по жилью. Будем надеяться, что развитие экономики и пополнение местного бюджета даст нам возможность все-таки изымать то, что положено по закону.

Серьезная проблема харьковского электротранспорта — старость. Некоторые из местных трамваев эксплуатируются по сорок лет. Средний возраст трамвая — около 20 лет, троллейбуса — 12. А технологический срок их эксплуатации составляет, соответственно, 16 и 10 лет. По сути, электротранспорт держится на постоянном ремонте: город не в силах обновить 70-80% изношенного подвижного состава.

Ежемесячно в харьковских депо ремонтируется по двенадцать троллейбусов и десять трамваев. По мнению Анатолия Ткаченко, система технического обслуживания работает без сбоев, и необходимости в увеличении объемов ремонта сейчас нет:

— Каждый день, в ночное время троллейбусы и трамваи в обязательном порядке проходят текущее обслуживание. Раз в неделю — контрольно-профилактическое техобслуживание. А через каждые 16 тысяч километров пробега проводится так называемый плановый ремонт. За счет этой жесткой системы наши троллейбусы и трамваи находятся в удовлетворительном техническом состоянии, несмотря на длительный срок эксплуатации.

Сейчас, по словам директора «Горэлектротранса», основная часть троллейбусных поломок приходится на ходовую часть — сказывается плачевное состояние дорог после зимы. Как только дороги приведут в порядок, троллейбусам станет легче. Но это уже совсем другая история.

На балансе ХГКП «Горэлектротранс» находятся 386 троллейбусов и 427 трамвайных вагонов. По данным областного управления статистики, за первый квартал 2003 года городской электротранспорт перевез 67,8 млн. пассажиров. Около 60% из них относятся к льготному контингенту.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования