Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Контекст стр. 17
Justo titulo стр. 18
Чтобы помнили стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Преступниками не рождаются
Свобода по-харьковски
12 уголовных дел на одной железной дороге
Колонка редактора
экономика Стр. 6
 Новейшая история 

У нас опять кризис. Нефтяной

Сергей Бобок
журналист


Не успел премьер Виктор Янукович заявить на всю страну о том, что летний зерновой кризис следует считать завершившимся, в гнилом воздухе отечественной экономики запахло следующим кризисом — на этот раз бензиновым.

Цены на нефтепродукты медленно росли еще в начале августа, но их рывок начался в середине месяца, когда рынок почувствовал дефицит бензина и дизтоплива, подстегиваемый традиционным повышением спроса перед началом осенних полевых работ. В течение примерно двух недель оптовые цены повысились на 2-10%, а вслед за ними увеличились цифры на ценниках АЗС. По данным Государственной инспекции по контролю за ценами, 20-29 августа дизтопливо в рознице подорожало на 5-12%, до 1,50-1,70 грн./л, а бензин А-76 — на 5-13%, до 1,45-1,60 грн./л. Цены на А-95 выросли на 3-8%, до 1,95-2,10 грн./л.

Причины

Как и в предыдущем, продовольственном, кризисе вопрос о причинах катаклизма пока остается без однозначного ответа. Нефтетрейдеры озвучивают самые разные версии, однако, скорее всего, пока можно говорить только о каких-то событийных корреляциях, которые в той или иной степени повлияли на развитие кризиса.

С экономической точки зрения нынешний рост цен на нефтепродукты в Украине объясняется сезонным колебанием (повышение стоимости топлива в пик проведения сельхозработ) и внешними факторами, среди которых — рост стоимости сырой нефти на мировом рынке. Немного «масла в огонь» добавил в середине августа взрыв на ключевом иракском нефтепроводе, по которому иракская нефть поступает в турецкий порт Джейхан. В августе цены на нефть на мировом рынке выросли на 28 долл. за тонну. Как следствие повысилась и стоимость российской нефти, поставляемой в Украину для переработки. Цены на нефть в России за последнюю неделю августа возросли на 25% — до 150 долл. за тонну. В таком случае цена ввоза в Украину этой нефти составит около 215 долл. США за тонну, в то время как до этого скачка заводы контрактовали сентябрьские объемы еще по 192 долл. США за тонну.

Еще одним фактором стала остановка или снижение объемов производства ряда нефтеперерабатывающих предприятий Украины. Крупнейший нефтеперерабатывающий завод «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ) получил в августе для переработки значительно меньше нефти, чем в июле, и работает лишь на одной установке. По данным Министерства топлива и энергетики, с 1 по 28 августа завод получил всего 336,5 тыс. т нефти, тогда как за весь июль — 506,5 тыс. т. В результате с 20 августа «Укртатнафта» сократила переработку нефти с 16-16,5 тыс. т до 9-9,5 тыс. т в день. Из-за нехватки поступающей на переработку российской нефти (а вернее, из-за неспособности купить ее по взлетевшим ценам) остановился Херсонский НПЗ, которым управляет российская «Группа «Альянс», и НПЗ «Галичина» (г. Дрогобыч, Львовская обл.). В середине сентября планирует остановиться на ремонт «Нафтохимик Прикарпатья». Значительное сокращение продаж НПЗ повлекло за собой ажиотаж, компании-посредники и оптовики ринулись к другим производителям, но их ресурсов оказалось недостаточно. Возник дисбаланс между спросом и предложением, который вызвал ажиотажное повышение цен у независимых трейдеров.

Вместе с тем, статистические данные не говорят о тотальном дефиците нефтепродуктов. По данным Минтопэнерго, с 1 по 28 августа на НПЗ было поставлено 1,812 млн. т нефти, а переработано — 1,651 млн. т, что не намного меньше, чем в предыдущем месяце. За весь июль заводы переработали 1,932 млн. т нефти. Исходя из этого, можно предположить, что возникший дефицит нефтепродуктов все же связан не с дефицитом нефти, а с ситуативным сокращением предложения некоторых заводов и негативными ожиданиями покупателей.

Кстати, Минтопэнерго предложило свой взгляд на ситуацию. Министр топлива и энергетики Украины Сергей Ермилов заявил, что кроме роста мировых цен на нефть к повышению стоимости нефтепродуктов в Украине ведет дефицит нефти и нефтепродуктов, возникший вследствие активного реэкспорта российской нефти. «Я пока не имею фактических данных, что это связано с давлением относительно использования нефтепровода «Одесса-Броды». Но в реэкспорте задействованы именно нефтетрейдеры, связанные с Лисичанским НПЗ, и какую-то связь можно проследить. Но фактов у нас нет, я еще раз повторяю», — сказал министр.

По мнению президента Торгового дома «ТНК-Украина» Александра Городецкого, разговоры о нехватке нефти и нефтепродуктов из-за реэкспорта являются спекулятивными: «Если проанализировать запасы нефти, объемы поставок этой нефти на украинские НПЗ в сравнении с соответствующим периодом прошлого года увеличились на 15-20%, а потребление выросло не более чем на 3-4%. То есть, дефицита топлива нет. Есть излишки нефти, которые продаются дальше, чтобы не переполнять украинский рынок. И это не совсем реэкспорт, а, скорее, обычный транзитный экспорт через территорию Украины, который, впрочем, на цены никак не влияет, потому что длится уже более года, и никто до повышения цен на него внимания не обращал». А исполнительный директор «ТНК-British Petroleum» Герман Хан заявил: «Мне не хотелось бы проводить какие-то аналогии, но они напрашиваются сами собой. Сегодня и господин Ермилов, и господин Гайдук (вице-премьер-министр Украины по вопросам ТЭК — ред.) являются наибольшими противниками прокачки российской нефти по трубопроводу «Одесса-Броды». Возможно, наша позиция относительно реверса «Одесса-Броды» и внезапный интерес правительства к реэкспорту как-то связаны. Даже человеку, далекому от нефти, понятно, что объемы реэкспорта настолько незначительны, что они не могут повлиять на цены. А потому, если каким-то волюнтаристским решением этот реэкспорт будет запрещен, эти объемы нефти просто пойдут в обход Украины, и ничего, кроме убытков, она не получит. По крайней мере, большему притоку нефти такое решение способствовать не будет», — говорит Герман Хан.

Впрочем, возможно, истина лежит посередине. «Когда одни говорят, что это политических фактор, они правы. Другие, которые говорят, что это экономический фактор, российский, они также правы. Но первое и второе — это зависимость от рынка России. А нефтепровод «Одесса-Броды» был построен, чтобы меньше зависеть от российского фактора. Я сегодня обратился к премьер-министру и призываю его принять действенные меры, чтобы не состоялся переход кризиса хлебопродуктов в кризис нефтепродуктов. А это — очень вероятно», — считает член парламентского комитета по вопросам ТЭК Александр Гудыма.

Увы, дискуссия эта оказалась не вполне теоретической и вылилась в очень странный приказ Минтранса. Но обо всем по порядку...

Действия

28 августа в Киеве в закрытом для журналистов режиме прошло совместное заседание экспертно-аналитической группы, состоящей из крупнейших нефтетрейдеров и глав профильных министерств. Как сообщает журнал НефтеРынок со ссылкой на информированные источники, в заседании со стороны нефтепереработчиков приняли участие руководители таких структур, как «ТНК-Украина», «Лукойл-Украина», «Альфа-Нафта», «Укрнефтепродукт», «Укртатнафта». Председательствовал министр экономики и по вопросам европейской интеграции Валерий Хорошковский. Главной темой обсуждения было обеспечение аграрного сектора дизтопливом для проведения осенних сельхозработ. От Кабмина поступило предложение зафиксировать цены на дизтопливо для нужд села на уровне 1 600 грн/т, нефтяники, обрисовав ситуацию, предложили граничную цену 1 700 грн/т. Правительство взяло недельную паузу, а 4 сентября было подписано Соглашение о согласовании действий между сельскохозяйственными товаропроизводителями и отечественными нефтеперерабатывающими компаниями. Оно предусматривает, что нефтеперерабатывающие компании обеспечат потребности сельхозпроизводителей в объемах, заявленных Минагрополитики (не мене 860 тыс. тонн) по цене не выше 1700 грн. за тонну. На следующий день министр аграрной политики Сергей Рыжук заявил журналистам, что правительство не будет прибегать к административному регулированию цен на дизтопливо. «Будем с экономическим, энергетическим и аграрным блоками правительства сейчас отрабатывать разные меры — финансовые, экономические. Будем встречаться с производителями топлива», — сказал С.Рыжук. Остается загадкой, знал ли Рыжук, что его заявление, мягко сажем, запоздало. Еще 3 сентября министр транспорта Кирпа подписал приказ, предписывающий подчиненным структурам «в связи с резким и бесконтрольным повышением цен на нефтепродукты с 17.00 03.09.2003 г. и до отмены прекратить отгрузку нефти и нефтепродуктов с НПЗ и НПК на экспорт за пределы Украины». «Будут продавать внутри страны», — сказал представитель пресс-службы министерства «Українським Новинам». Антимонопольный комитет этого приказа то ли не заметил, то ли посчитал его соответствующим духу рыночной экономики. Зато 9 сентября пресс-служба АМК распространила «предупреждение» участников рынков о недопустимости нарушений ими конкурентного законодательства в условиях повышения цен на российскую нефть... Родина явно в опасности, и государство стоит перед соблазном «порулить» нефтерынком, как за пару месяцев до того «порулило» рынком зерна. Если оно вовремя не сдержится в этом желании, большие цифры на стелах около заправок могут исчезнуть вообще. А украинские НПЗ могут оказаться перед опасностью решения правительства временно отменить налоги на импорт нефтепродуктов.

Прогнозы

В первую неделю сентября рост цен на нефтепродукты замедлился: те производители, которые до последнего сдерживали старую цену, подняли ее до установившейся на рынке верхней границы. С 1 по 8 сентября продолжала расти средняя цена крупнооптовых партий бензина марки А-76 (80) уже только на 70 гривень за тонну (с 1969 до 2039 грн./т), что в два раза меньше темпа роста, зафиксированного в последние 5 дней августа. Продолжили повышаться средние цены крупнооптовых партий бензина марки АИ-92 (с 2181 до 2246 грн./т) и более заметно — марки АИ-95 (с 2208 до 2283 грн./т). В то же время средние розничные цены на отечественных автозаправочных станциях на бензин всех марок продолжали расти с темпом, в два с лишним раза превышающим достигнутый в последних числах августа. Наибольший рост розничных цен был зафиксирован на бензин марки А-76 (80), средняя цена на который выросла почти на 11 копеек (со 150.5 до 161 коп./л). Розничные цены на бензин марки АИ-95 и АИ-92 подросли более чем на 9 копеек за литр (с 204.75 до 213.63 коп./л и с 182.2 до 191.38 коп./л, соответственно).

Еще одного резкого скачка цен на оптовом рынке эксперты не ожидают. По прогнозам нефтетрейдеров, в ближайшее время произойдет перемещение ценовой волны в мелкий опт и розницу, чего в полной мере потребители пока не ощутили. Однако некоторое продолжение роста цен вполне возможно — здесь многое будет зависеть от объемов покупки нефти заводами. По мнению президента «ТНК-Украина» Александра Городецкого, цены на нефтепродукты в сентябре вырастут на 5-10% из-за повышения цен на нефть в России. Другие трейдеры в прогнозах более осторожны. Они говорят, что сентябрь может быть нестабильным, но до конца месяца ценовая ситуация выровняется, и в октябре на фоне сезонного сокращения спроса цены могут пойти вниз. К зиме цены обычно падают, а в этом году, по мнению некоторых аналитиков, снижение цен на топливо начнется даже чуть раньше, так как на мировом рынке наметилась тенденция снижения стоимости нефти.

При подготовке использованы материалы сайта ЛИГАБизнесИнформ, Агентства деловой информации «Контекст», компании «UPECO»

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования