Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7,8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Контекст стр. 17
Точка зору стр. 18
Чтобы помнили стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Опять хлебные карточки?
Пивной рынок Украины
Колонка редактора
У «Аэромост-Харьков» – новый самолет, у авиазавода – новые заказы
экономика Стр. 6
Также на странице:
 Та заводская проходная 

У «Аэромост-Харьков» - новый самолет, у авиазавода - новые заказы

Сергей Бобок
журналист


На летном поле Харьковского государственного авиационного производственного предприятия в минувший понедельник прошла торжественная церемония передачи самолета Ан-140 авиакомпании «Аэромост-Харьков».

Новый Ан-140 будет вторым самолетом этого типа, который выйдет на авиалинии харьковской компании. Как и предыдущие два, один из которых находится в эксплуатации, а второй разбился в декабре прошлого года, эта машина куплена Государственной акционерной лизинговой компанией «Укртранслизинг» и передана харьковским авиаторам в лизинг. Еще две машины летают в «Одесских авиалиниях», а одну недавно приобрела запорожская «Мотор-Сич». Всего четырьмя самолетами этого типа с начала эксплуатации перевезено в Украине свыше 40 тысяч пассажиров. С вводом в строй шестого Ан-140 объемы перевозок еще более возрастут: по расчетам специалистов, в октябре они поднимутся до 50 тысяч человек, а весной 2004 года этот показатель перейдет 100-тысячный рубеж.

Дальше — больше

Высокий спрос, который существует сегодня на машины этого класса, позволяет заводу прогнозировать рост объемов производства. До конца года еще два Ан-140 будут построены в Харькове, наращивается производство этого самолета в иранской авиастроительной компании HESA в городе Исфахан, возрождается проект производства Ан-140 на самарском авиационном предприятии «Авиакор — авиационный завод». Для наращивания производства в Самаре создано СП «Международный авиационный проект-140», и 1 декабря это предприятие планирует сдать заказчику — авиакомпании «Самара» — первый самолет российской сборки. По информации руководства ХГАПП, в августе подписан договор о поставке компании «Самара» двух новых машин, в июне — пяти Ан-140 для авиакомпании Air Libya. Еще несколько российских, казахстанских региональных операторов и зарубежных авиакомпаний заявили о намерениях приобрести Ан-140. Общими усилиями трех предприятий планируется выпустить в будущем году 20-22 самолетов Ан-140, а в 2005 году — не менее 35 машин.

Серьезным заказчиком харьковских авиастроителей по-прежнему остается «Укртранслизинг». По словам председателя правления компании Александра Юракова, «Укртранслизинг» планирует на протяжении ближайших двух лет заказать еще 16 самолетов типа Ан-140 и 4 самолета Ан-74ТК-300. Для того чтобы украинские авиакомпании могли выполнять планируемый объем перевозок, необходимо минимум 20 машин Ан-140. «Мы сегодня уже вышли на Кабинет Министров Украины с просьбой нас поддержать и выделить дополнительные ресурсы для покупки самолетов, — сказал А.Юраков. — Во всех странах авиация развивалась, как правило, при поддержке государства. Не будет господдержки — ни одна авиакомпания, ни одна лизинговая компания не сможет решить те задачи, которые сегодня стоят у нас на внутреннем рынке авиационных перевозок». При этом А.Юраков подчеркнул, что «Укртранслизингу» нужны не «деньги как таковые», а дешевые кредитные ресурсы, и компания будет пробовать привлечь деньги на возвратной основе.

МАКС — по максимуму

Стремясь приобрести новых заказчиков не только в Украине, но и за рубежом, харьковские авиастроители регулярно участвуют в самых престижных мировых авиационных выставках. В конце августа делегация завода вернулась из подмосковного Жуковского, где проходил Международный авиационно-космический салон МАКС-2003. На этом салоне с производственными возможностями ХГАПП и его продукцией детально ознакомились представители более 70 компаний и официальных делегаций. Среди них была группа технических специалистов из Казахстана, который планирует закупить несколько Ан-140 в рамках реализации Программы развития авиационного транспорта. В рамках летной программы самолеты Ан-140 и Ан-74ТК-200 выполнили шесть демонстрационных полетов.

В ходе проведения салона было подписано соглашение о сотрудничестве между администрацией Самарской области, ОАО «Авиакор — авиационный завод» и ХГАПП о развитии программы Ан-140 в Российской Федерации. В подписании документа помимо руководителей авиационных предприятий участие принял губернатор Самарской области Константин Титов. Он высоко оценил особую техническую приспособленность Ан-140 к эксплуатации в условиях России, с учетом грунтовых аэродромов Зауралья и специфики полетов за 70-й широтой. По его словам, руководство области рассмотрит вопрос о поддержке производства этой перспективной модели в Самаре бюджетными льготными кредитами.

Во время встречи с руководством компании «Aeromost Transport In Trgovina D.O.O.» (г. Любляна, Словения) было подтверждено ранее оформленное в протоколе о намерениях желание закупить самолет Ан-140, а также проработан ряд технических вопросов. Кроме того, достигнута договоренность с представителями Болгарского Аэрокосмического Агентства о проведении презентации самолета Ан-140 в Болгарии в октябре этого года. В ходе работы авиасалона были проведены переговоры о взаимовыгодном сотрудничестве и с рядом операторов, уже эксплуатирующих самолеты того же класса, что и Ан-140.

Впрочем, немалый интерес проявляли специалисты и к другим машинам харьковского производства. Достигнуты договоренности о проведении презентаций самолета Ан-74ТК-200 за рубежами Украины. Многие фирмы России и дальнего зарубежья интересуются и Ан-74ТК-300. Пассажирский и особенно VIP варианты этой машины получают все большую популярность, и несколько авиакомпаний России и Китая, частных и государственных, изъявили желание иметь такие самолеты в своем парке.

В ходе переговоров шла речь и о перспективной машине — реактивном региональном Ан-148, серийное производство которого осваивается на харьковском авиазаводе. На МАКСе было подписано соглашение между АНТК «Антонов», ХГАПП, Воронежским акционерным самолетостроительным обществом и компанией «Ильюшин Финанс Ко» о сотрудничестве в сфере кооперированного производства, реализации и технического сопровождения Ан-148. В перспективе стороны предполагают создание совместного предприятия с российско-украинским капиталом «Международный Авиационный Проект — 148», которому будут переданы эксклюзивные права на реализацию серийных самолетов Ан-148.

По словам гендиректора ХГАПП Павла Науменко, в ближайшее время завод планирует принять участие в Международном авиакосмическом салоне в Дубай (Объединенные Арабские Эмираты), который пройдет 7-11 декабря. Кроме того, «не исключено» участие завода в выставке в Анкаре (Турция).

Ложка дегтя

Самолет АН-140, следовавший рейсом «Одесса - Санкт-Петербург» совершил вынужденную посадку в Одессе из-за неполадки в двигателе. Как сообщает Министерство по чрезвычайным ситуациям, утром 14 сентября после взлета на одном из двигателей самолета произошло падение давления масла, что могло привести к аварийной ситуации. Через 15 минут после того, как Ан-140 оторвался от взлетной полосы, по решению командира самолет сел в аэропорту вылета Одесса. Жертв и пострадавших нет. На борту самолета находились 23 пассажира. Обстоятельства летного происшествия расследуются специальной комиссией.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования