Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Власть стр. 4,5
Экономика стр. 6,7
Город стр. 8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Общество стр. 17
Форум стр. 18
Среда обитания стр. 19
Культурный разговор стр. 20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Мобильная связь: сколько стоят бесплатные входные?
Колонка редактора
ДТП: правила пользования
Харьковчан "послали" из правления УСПП
город Стр. 8
Также на странице:
 Неделя на колесах 

Маленькие. Но все же трагедии

Маргарита Шевченко
информационная служба «Защита»


Короткий пронзительный визг тормозов... Удар... Есть контакт! Уже в тишине звон осыпающегося стекла... Слава богу, пострадало только железо. Но печальный факт налицо: автомобиль разбит. И что теперь? А теперь события будут разворачиваться по разным сценариям, однако их сюжеты вполне стандартны. В общем драматический, иногда с элементами комедии или фарса, спектакль начался.

По признанию даже самых бывалых и хладнокровных водителей, первый момент после столкновения — всегда шок. Через секунду в груди одновременно закипают самые противоречивые чувства: растерянность, раздражение, обида, возрастающий гнев и еще — облегчение: сам-то цел! Далее практически синхронно водители с перекошенными лицами вылетают из своих автомобилей и устремляются к месту контакта. Увидев собственными глазами страшные раны на теле своего железного чада, каждый из участников конфликта издает протяжный стон, переходящий в комбинацию из непечатных слов. После чего, собственно, приступают к обсуждению ситуации. Поскольку все «на нервах», а перспектива реанимировать кроме своего еще и чужой автомобиль не выглядит привлекательной, обсуждение происходит весьма бурно и агрессивно. Если исключить ненормативную лексику, первая часть «марлезонского балета» состоит из обмена репликами вроде: «Где ты взялся на мою голову!» или «А ты куда смотрел, идиот, где твои глаза были!» Конечно же, вариант обмена визитками своих адвокатов для нас пока достаточно экзотичен. Хотя (растем!) этим летом мне пришлось наблюдать трогательную картину, как после столкновения «шестисотого», «лупатого» и навороченного «бумера» (во, компания какая!) их водители — не выходя из себя, не повышая голоса, даже, можно сказать, дружелюбно — обсуждали ситуацию, время от времени перезванивая кому-то по мобиле. Толпа зевак, наблюдающая за действиями водителей, явно была разочарована: композиция из ТАКИХ тачек должна была предполагать еще и последующее шоу под названием «разборка». К сожалению, подобный метод разрешения конфликта — у нас скорее исключение. Так что лучшее, что можно сделать в первые минуты после аварии, — это бросить все силы на поиски свидетелей ДТП и записать их данные. Как правило, истинные очевидцы — это случайные люди, которые спешат по своим делам. Пока водители теряют время на словесную дуэль, свидетели разъезжаются, и буквально через несколько минут уже обращаться будет не к кому. Останутся только любопытствующие бездельники, которые сбежались поглазеть на случившееся происшествие. («Кто свидетель?» — «Я свидетель, а что случилось?») Когда эмоции несколько остывают, включается рассудок и здравый смысл — начинается вторая часть действия: водители ищут обоюдоприемлемый выход. Чаще всего действующие лица конфликта не стремятся привлекать к обсуждению проблемы официальных «помощников» и пытаются разобраться сами. Просто создавшуюся неприятную ситуацию не хочется еще более отягощать дальнейшей потерей времени на ожидание ГАИ (2-5 часов) и волокиту с составлением необходимых документов. Кроме того, не факт, что правда восторжествует. В общем, приходится каким-то образом приходить к консенсусу: договариваться о независимой экспертизе и оценке ущерба, определяться, где и в какой срок делать ремонт или выплатить компенсацию. Несмотря на то, что ситуации, действительно, бывают неоднозначными и сложными, связанными со множеством косвенных причин, вменяемые люди чаще всего находят выход. Правда, реализация соглашения иной раз продолжается не один месяц. Ежели повреждения автомобиля действительно серьезны, или к обоюдному соглашению прийти не удается, приходится давать делу законный ход. Скорее всего, не обойтись без ГАИ и при «стыковке» транспортных средств полярных классов (пресловутые «Запорожец» и «Мерседес»). Интересно, что ГАИ нарочно не слишком спешит на вызов, давая время все же решить конфликт без их участия. Нередко операторы «Защиты» перезванивают дежурному инспектору и по просьбе договорившихся дают отбой. В ожидании же стражей порядка даром терять время не стоит. Имеется в виду, конечно, не проведение кулачного боя с врагом, а вызов на место происшествия знакомого юриста или хотя бы просто грамотного приятеля, способного поддержать психологически и, возможно, что-то подсказать, так как, находясь в состоянии стресса очень легко что-то упустить или наделать глупостей (вот он — звонок другу!). Очень желательно, чтобы он прихватил с собой фотоаппарат или камеру — при составлении картины события съемка вовсе не будет лишней. Такая перестраховка не позволит (или существенно осложнит) любые незаконные оборонительные мероприятия противной стороны. По прибытии инспекторы дают сторонам последний шанс договориться и решить все «полюбовно». Бывает, при виде мигалок и мундиров у виновной стороны сдают нервы и, к всеобщему удовлетворению, он соглашается на условия пострадавшего. Когда же участники событий решительно настаивают на официальном рассмотрении дела — начинается третья часть «марлезонского балета». На злополучном месте составляется ряд документов: справка по ДТП, протокол осмотра места и схема ДТП, протокол осмотра технического состояния транспорта, объяснение водителя, рапорт инспектора и акт медицинского освидетельствования. Далее за дело берется следователь, а по завершении следствия назначается судебное разбирательство, где и решается, кто и сколько будет платить. Вся эта бодяга может продолжаться много месяцев, а то и годы, а результат — назначение выплаты «алиментов» по 20 копеек в месяц из зарплаты в пользу пострадавшего вряд ли компенсирует ущерб. Но таков закон. Пока не будет реальной налаженной системы страхования автомобилей, лучшего ничего не придумать. Ну, разве что вообще не становиться героями подобных спектаклей.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования