Новости Харькова и Украины (МедиаПорт)
English version Українська версія Русская версия
 
Меню
Архив
Поиск
Топ-20
О газете
Пресса Харькова
Страницы
Первая полоса
Неделя стр. 2,3
Тема стр. 4,5
Мегаполис стр. 6,7,8
Афиша стр. 9
Объектив-TV стр. 10,11,12,13,14,15,16
Этот день стр. 17
Justo titulo стр. 18
Культурный разговор стр. 19,20
Спорт стр. 21
Страна советов стр. 22
Напоследок стр. 23
MediaPost on-line
Колонка редактора
Льгот не стало. И денег не будет
Юрий Шевчук в «Объективе»
У вас любовь, а нам потом всю жизнь жить...
тема Стр. 4
 Конфликт 

Керченский пролив: приграничный инцидент или начало войны?

Сергей Бобок
журналист


Название небольшого острова Тузла в Керческом проливе за последние дни стало обозначением едва ли не самого острого за годы независимости кризиса в украинско-российских отношениях. 29 сентября российские строители внезапно начали сооружать со стороны Таманского полуострова дамбу в направлении Тузлы. Когда писался этот материал, до пересечения дамбой государственной границы нашей страны оставалось менее сотни метров, а до берега Тузлы — еще около 150. Если сооружение дамбы будет остановлено до границы кризис останется в политической плоскости, хотя и в этом случае он чреват серьезными внутри— и внешнеполитическими последствиями. Уже сегодня представители полярных политических сил, никогда не достигавших консенсуса по отношению к России, практически единодушны в оценке происходящего в Керченском проливе как провокации в адрес Украины. Далі буде. Если же строители пересекут государственную границу, это будет началом пограничного конфликта, последствия которого могут быть самыми непредвиденными.

Название небольшого острова Тузла в Керческом проливе за последние дни стало обозначением едва ли не самого острого за годы независимости кризиса в украинско-российских отношениях. 29 сентября российские строители внезапно начали сооружать со стороны Таманского полуострова дамбу в направлении Тузлы. Когда писался этот материал, до пересечения дамбой государственной границы нашей страны оставалось менее сотни метров, а до берега Тузлы — еще около 150. Если сооружение дамбы будет остановлено до границы кризис останется в политической плоскости, хотя и в этом случае он чреват серьезными внутри— и внешнеполитическими последствиями. Уже сегодня представители полярных политических сил, никогда не достигавших консенсуса по отношению к России, практически единодушны в оценке происходящего в Керченском проливе как провокации в адрес Украины. Далі буде. Если же строители пересекут государственную границу, это будет началом пограничного конфликта, последствия которого могут быть самыми непредвиденными.

Великая стройка

29 сентября без предварительного уведомления украинской стороны россий-ские строители начали насыпать дамбу шириной около 30 метров с Таманского полуострова в направлении расположенного в четырех километрах от берега украинского острова Тузла. По данным российских СМИ, работы ведет предприятие «Кубаньберегозащита». Глубина моря на участке строительства дамбы едва достигает двух метров. Российские строители ведут работу ударными темпами в 2-3 смены. Вблизи зоны строительства развернуты пункты питания и первой медицинской помощи. На строительстве дамбы задействовано более сотни единиц техники. Каждый час дамба приближается к острову на 6 метров. Вот как описал увиденное побывавший на строительстве в начале октября корреспондент газеты «Новороссийский рабочий» Борис Крылов: «Ежедневно в море вываливается около 100 тысяч тонн скального грунта, который прямо на Таманском полуострове добывает новороссийский филиал ЗАО «Лизингстроймаш», известный своей работой в российских проектах века — строительстве КТК и на прокладке «Голубого потока».

«За 10 дней от полуострова до Тузлы 1300 метров прошли, я по спидометру замерил», — рассказал один из новороссийских водителей управления автотранспорта № 410, — «осталось еще два с половиной километра. Вообще-то все работы планировалось закончить уже к 4 октября, ко времени второго визита президента Путина на Кубань, но помешали природные обстоятельства. Между островками течение очень сильное». Наравне с 25 грузовиками управления автотранспорта № 410 здесь работают краснодарцы, армавирцы, темрючане. Каждая машина делает в среднем по 15 рейсов между карьерами и засыпаемым проливом... В самом строительном городке, разбитом у насыпаемого полуострова, о цели ведущихся работ говорить не принято. Все все знают, но стараются об этом молчать. В штабе, узнав, что мы — журналисты, тут же посоветовали найти на территории заместителя главы темрюкской администрации Александра Грищенко в камуфляже, который «все и расскажет». Но на территории все люди, облаченные в камуфляж, при виде диктофона предпочитали растворяться в палатках или тут же запирались в автомобилях. Генеральный директор ЗАО «Лизингстроймаш» Владимир Гладуненко, застигнутый врасплох, от прямых вопросов технично уклонился: «Я знаю только то, что мы должны непосредственно делать — грунт добывать. Около 10-12 тысяч кубометров в сутки. Мы сюда пригнали столько техники, что способны и 20 тысяч тонн давать, но машин не хватает».

Зачем это все?

На высшем уровне Москва хранит молчание относительно происходящего в Керченском заливе. На уровне МИДов Украина и Россия обмениваются нотами, но причину строительства они не проясняют. Власти Темрюкского района Краснодарского края России утверждают, что строительство дамбы, которое ведется россиянами в Керченском проливе, является берегоукрепительными работами. Об этом, ссылаясь на свой разговор с главой администрации Темрюкского района Иваном Василенко, сообщил журналистам мэр Керчи Олег Осадчий. В результате размыва коренной части косы Тузла идет разрушение береговой линии Таманского полуострова от мыса Железный рог и далее в сторону Керченского пролива. Смываются плодородные земли сельскохозяйственного назначения, пляжи, объекты коммунального хозяйства.

В то же время, керченский мэр считает, что дамба, которую строят россияне, является недолговечной, поскольку она насыпная. Если не будут проводиться дальнейшие работы по укреплению дамбы, то она не выдержит штормов, которые обычны в осенне-зимний период в восточной части крымского побережья. При этом О.Осадчий подчеркнул, что это не только его мнение, но и мнение ученых, которые проводили исследования дна Черного и Азовского морей, а также исследования климатических условий в данном регионе.

В принципе, о недолговечности дамбы говорит и премьер-министр АРК Сергей Куницын. Однако хоть немного, да она простоит. И когда 30 октября в Киеве начнется встреча министров иностранных дел двух стран по вопросу о делимитации границы на Азове, Тузла будет соединена с Таманским полуостровом, то есть вроде как будет частью российского побережья и, по нормам международного права, Россия сможет на него претендовать. Украинский МИД без проблем просчитал этот вариант и уже заявил превентивно россиянам, что дела не будет — границы определены еще до «великой стройки».

Насчет того, решит ли дамба экологические проблемы — дело спорное. По мнению ученых, сложившуюся за несколько десятков лет экосистему дамба загубит. Ученые украинского Южного института рыбного хозяйства утверждают, что после строительства дамбы рыба, лишившись привычного пути миграции, останется в заливе на зиму и погибнет. Дамба практически уничтожит места нереста, разведения и откорма ценных промысловых пород рыбы — она проходит по середине самого рыбного места. Кроме того, дамба увеличит амплитуду колебаний уровня моря в Таманском заливе и усилит разрушение морем береговой зоны. Аналогичные последствия строительства почувствует на себе и крымский берег.

Однако есть и более реальная причина желания россиян решить территориальный спор в свою пользу. Речь идет о контроле над принадлежащим сейчас Украине Керчь-Еникальским каналом глубиной 8 м. В российской части канала до строительства дамбы были лишь два мелководных фарватера глубиною до 3 м, непригодных для прохождения больших судов. Процитируем российский еженедельник «КоммерсантЪ»: «Стоимость прохода по каналу примерно в два раза выше, чем по фарватерам. Ежегодно через Керченский пролив проходит до 9 тыс. судов, следующих в том числе в российские порты Азов, Ростов, Таганрог, Ейск, Темрюк. Несколько лет назад депутаты Краснодарского Законодательного собрания подсчитали, что российские судоходные компании заплатили Украине за проводку судов по Керчь-Еникальскому каналу 170 млн. долл. США (по словам мэра Керчи, на сегодня канальные сборы от прохода судов, которые получает Украина, составляют в год около 2 млн. долл. США. — ред.). Кроме того, в акватории Азовского моря открыто 120 перспективных для разработки мелких месторождений нефти и газа, 7 нефтегазовых месторождений. В пределах российской части акватории разведанные запасы составляют, по некоторым оценкам, до 50 млн тонн нефти и около 150-200 млрд кубометров газа.

Если коса Тузла будет признана территорией Украины, то Киев будет контролировать 70 процентов акватории Азовского моря и получит преимущественное право на разработку ресурсов подводного шельфа и лов рыбы. Есть еще и стратегический фактор: если Тузла будет признана украин-ской территорией, Киев, а не Москва будет контролировать заходы судов в Азовское море, в том числе и военных кораблей третьих стран, включая НАТО. Если же остров Тузла будет соединен с российской территорией не только дамбой, но и юридически, ситуация будет иной». Все предельно ясно. Кстати, если учесть, что практически эти же соображения повторила «Российская газета», видимо, «КоммерсантЪ» не просто предполагает, а что-то себе знает.

Есть также и политические версии причин строительства. Их множество, и с каждым часом возникают новые. Например, сорвать ратификацию соглашения о ЕЭП в Верховной Раде и Госдуме. Или наоборот, силовым давлением добиться ратификации этого соглашения Украиной. Выставить Путина агрессором и понизить его рейтинг перед выборами. Выставить его же решительным «собирателем русских земель» и повысить его рейтинг перед выборами. Выставить его же гарантом мира и стабильности (в последний момент Президент вмешивается в беспредел, боевые самолеты возвращаются на базы и т.п.) и повысить рейтинг. Выставить Кучму трусом и предателем и понизить его рейтинг (его, кстати, и в стране нет, и повозражал он как-то вяло, и прервал свой визит не сразу — не то что сильный и патриотичный Янукович, отменивший запланированный визит в Прибалтику). А то и вообще сделать импичмент. Выставить Кучму гарантом неприкосновенности наших границ и суверенитета (в последний момент Президент... см. выше). Это проверка Россией «на вшивость» украинских, а заодно и своих спецслужб и военных. Это начало аншлюса Украины. Это вообще заговор Путина и Кучмы — конфликт, чрезвычайная ситуация, сворачивание «на время» демократических институтов, сплочение нации вокруг Президента, перенос выборов по обе стороны кордона. Это... В общем, не соскучишься. И вряд ли кто-то «посторонний» узнает, что там было на самом деле — традиционно в любой мутной воде двусторонних отношений, непрозрачность которой дружно поддерживают политики двух стран, найдется немало желающих половить рыбку... Простите за каламбур-с — не ту, которой в Азове поуменьшится...

Что дальше?

Волна накала политических страстей достигла предела, и вряд ли он будет в ближайшие дни спадать. Ключевой вопрос: дойдет ли дамба до острова, и если да, то что будет? В послед-ние дни на Тузле были установлены противотанковые «ежи» и плакаты на тему «это украинская земля», усилено присутствие пограничников, которые, кстати, потренировались вытеснять нарушителей с территории острова полицейскими методами. А если этих нарушителей будет много и они будут вооружены, наши начнут стрелять? А если это будут предельно безоружные кубанские казаки? А если не будут стрелять, то как? А если будут, Россия будет переживать или ответит огнем? А если ответит огнем, это еще пограничный конфликт или уже война? Ответы на эти вопросы украинские пограничники и спецслужбы наверняка имеют, но никому, естественно, не говорят. Ждать уже недолго. Когда вы будете читать эту газету, на телеэкранах будет либо обрывающаяся в море недостроенная дамба, либо... Не дай Бог! О развитии сюжета и влиянии его на украинский внутриполитический расклад поговорим через неделю.

печатная версия | обсудить на форуме

Счетчики
Rambler's Top100
Rambler's Top100
Система Orphus
Все права на материалы сайта mediaport.info являются собственностью Агентства "МедиаПорт" и охраняются в соответствии с законодательством Украины.

При любом использовании материалов сайта на других сайтах, гиперссылка на mediaport.info обязательна. При использовании материалов в печатной, телевизионной или другой "офф-лайн" продукции, разрешение редакции обязательно.
Техподдержка: Компания ITL Партнеры: Яндекс цитирования